Apple llevó a la quiebra a un desarrollador de motocicletas eléctricas

Motos eléctricas en quiebra de AppleApple desarrollar un coche eléctrico y Más de 1000 personas participan en el proceso., la empresa estadounidense contrata todo tipo de ingenieros talentosos para lanzar antes su producto al mercado, varios fabricantes de automóviles y más, perdiendo una gran cantidad de ingenieros en los últimos meses.

Una de las "víctimas" menos conocidas de Apple es una nueva empresa llamada Motos Misión, estando especializado en el desarrollo de motocicletas electricas de velocidad, la empresa quebró debido al hecho de que Apple contrató a sus talentosos ingenieros.

Más precisamente, Apple habría contratado a dos de sus principales ingenieros Motos Misión Incluso cuando la empresa se encontraba en una ronda avanzada de búsqueda de financiación, no logró atraer el dinero de los inversores sin las personas que eran garantía del éxito del proyecto.

Sin inversores ni dinero, la empresa perdió otros empleados importantes, contratando Apple al menos dos vicepresidentes de Mission Motorcycles junto con uno de los directores del proyecto, siendo estos personas sumamente importantes en la evolución de la empresa.

El agresivo reclutamiento de expertos en automóviles por parte de Apple Inc mientras explora la construcción de un automóvil ha dejado en el polvo a una prometedora, aunque financieramente problemática, startup de motocicletas eléctricas. Mission contaba con un gran grupo de ingenieros, específicamente con experiencia en propulsión eléctrica. Apple lo sabía: lo querían y fueron a buscarlo.

Separados de Apple, otros empleados de Mission Motorcycles se marcharon a Tesla o Harley-Davidson donde tienen seguridad económica para los próximos años, por lo que básicamente Apple diezmó a una empresa con futuro en el desarrollo de motos eléctricas para desarrollar sus propios proyectos.

Antes de quedarse sin empleados, Mission Motorcycles desarrolló una motocicleta llamada Mission RS y otra llamada Mission R, la primera dedicada a las carreras, mientras que la segunda estaba dedicada a motociclistas comunes y corrientes, teniendo una autonomía de 150 millas con una sola carga.