Huawei encontró un nuevo mercado en el que atacar a Apple y Google, el de los automóviles, y aquí estamos hablando de algo que debería ser no sólo una alternativa a CarPlay y Android Auto, sino algo más, llamado HiCar. En el vídeo de arriba, tienes una presentación de HiCar y, a diferencia de lo que vemos en Apple y Google, Huawei pensó aquí en una solución mucho más compleja, directamente conectada a muchas funciones del coche.
Huawei no quiere ofrecer a los conductores sólo la posibilidad de ver en el sistema de entretenimiento del coche información del teléfono, así como la posibilidad de escuchar música o realizar llamadas telefónicas. HiCar es una solución muy diferente, que comienza con información detallada sobre el estado del coche, directamente en una aplicación del teléfono, por supuesto, y continúa con el control de algunas funciones que normalmente sólo pueden controlarse desde el coche, o una aplicación dedicada del fabricante que Huawei quiere sustituir.
Huawei crea HiCar para controlar tu coche desde tu teléfono
HiCar facilita el acceso del conductor al coche desbloqueando las puertas, regulando la temperatura a distancia, controlando las ventanillas o incluso arrancando el motor. Por supuesto, HiCar se puede controlar por teléfono directamente desde el sistema de entretenimiento del coche, y en el vídeo de arriba podemos ver cómo Huawei presenta este sistema en un modelo de coche Volvo, y cómo Volvo es propiedad de Geely, una empresa china, comprensible. por qué vemos esta presentación.
Huawei quiere ofrecer más de lo que Apple y Google pueden ofrecer, y eso es normal porque una asociación con un fabricante como Volvo puede hacer que el sistema HiCar sea muy visible. Por supuesto, la adopción será limitada, porque Volvo no es precisamente un fabricante con grandes ventas, pero aun así, Huawei podría forzar otras asociaciones entre Apple, Google y otros fabricantes de automóviles que nos permitan controlar más funciones de los automóviles.
HiCar Básicamente es una muy buena idea, pero en el contexto en el que se debate la credibilidad de Huawei a nivel global, queda por ver hasta qué punto se permitirán sistemas de este tipo en Europa y Estados Unidos.
