UBER Alkaa olla ensimmäiset ongelmat sen jälkeen, kun kuljettajat alkoivat kieltäytyä kyydistä peläten uuden koronaviruksen tartunnan, minkä odotettiin tapahtuvan jokaisen maan tässä talouden segmentissä. Taksilla, UBER-autoilla tai muilla vaihtoehtoisilla kulkuvälineillä kuljettajat altistavat itsensä riskille saada tartunnan paitsi koronavirukselle, myös kaikenlaisille viruksille, mukaan lukien flunssa, kun he matkustavat, mutta tässä tilanne on erikoisempi .
UBER oli kuljettajia, jotka kieltäytyivät ottamasta lentoja lentokentiltä sen jälkeen, kun Isossa-Britanniassa potilas vietiin suoraan sairaalaan, koska hän tunsi olonsa sairaaksi, ja hänellä oli vahvistettu koronavirustartunta. Kyse on ensimmäisestä koronaviruksen saaneesta ihmisestä Lontoossa, tilanne helmikuun puolivälistä lähtien, mutta sen jälkeen osa UBER-kuljettajista alkoi kieltäytyä kyydistä lentokentillä tartunnan pelon vuoksi, mikä ei ole vielä muuttunut.
UBER: Kuljettajat KIELTÄVÄT kyydin uuden koronaviruksen pelossa
UBER antoi kuljettajille ohjeet suojautua koronavirukselta vasta 29. helmikuuta, lähes 2 viikkoa Lontoon tapauksen jälkeen, mutta monet heistä eivät tunne oloaan turvalliseksi lähteä tielle. UBER-keskustelufoorumeilla on paljon kuljettajia, jotka ainakin Yhdysvalloissa ja joillakin alueilla Aasiassa ovat erittäin päättäväisesti hyväksymättä kyytiä lentokentiltä, mutta ilmeisesti myös niitä, jotka vievät heidät sairaaloihin, ja on normaalia pelätä mahdollinen koronavirustartunta.
"Työskentelen Bay Areassa [San Franciscossa] ja olen lopettanut kuljetusten ottamisen lentokentältä ja lyhenän työtuntejani. Sama auto, jota käytän Uberissa, on sama auto, jonka jätän tyttäreni kouluun. … Olen varma, että he eivät halua herättää kohua ja saada vähemmän kuljettajia poistumaan, mikä tarkoittaa sitä, että heidän rahansa jäävät tekemättä.
UBER annoin heille sen kuljettajat antavat sarjan indikaattoreita koronavirustartunnan estämiseksi, mutta tosiasia on, että ne ovat täysin hyödyttömiä niin kauan kuin kuljettajan ja matkustajan välillä ei ole erottavaa ikkunaa eikä matkustamoa ole ilmatiiviisti erotettu. UBER-kuljettajat, kuten takseilla tai muilla vaihtoehtoisia liikennepalveluja tarjoavilla autoilla, joko ottavat riskin ja jatkavat toimintaansa tai luopuvat joistakin kilpailuista, ja valinta on tilanteesta riippumatta vaikea.
UBER yrittää varmasti kovemmin vakuuttaa kuljettajansa olemaan luopumatta kilpailuista, etenkään lentokentillä, mutta sillä tulee olemaan erittäin vaikea suostuttelutyö tulevina kuukausina.
