La manifestation d'hier des chauffeurs de taxi s'est terminée par la promesse du gouvernement d'émettre une ordonnance d'urgence destinée à « frapper » directement la « concurrence déloyale » d'entreprises telles que UBER, Clever Taxi et Star Taxi. Outre cette promesse, les représentants du COTAR, qui représentent les chauffeurs et les transporteurs de taxi, ont poursuivi Clever Taxi et Star Taxi.
En première instance, la demande d'assignation déposée contre Clever Taxi a été rejetée en raison du manque de qualité procédurale active, ceux de COTAR étant obligés de payer des frais de justice d'un montant de 32.000 XNUMX LEI. Ceux du COTAR ont le droit de faire appel et il sera intéressant de voir où mèneront exactement les actions, y compris celle contre Star Taxi.
Les compagnies de taxi se basent sur le fait que la loi exige que toute entreprise de ce type dispose d'un répartiteur physique par lequel recevoir et distribuer les commandes. UBER, Clever Taxi et Star Taxi n'ont pas une telle chose et ne l'auront pas, et la plupart des chauffeurs de taxi travaillent avec des applications mobiles sur tablettes pour prendre les commandes des clients.
Même les grandes compagnies de taxi ont opté pour cette méthode de prise de commandes, car elle est plus simple et plus rapide, mais elles maintiennent également les répartiteurs en activité. Il est vrai que cette méthode archaïque de commande de taxi ne doit pas disparaître, mais elle ne doit pas être la seule approuvée par la loi, tant que nous sommes en 2017 et que le monde a évolué.
Cependant, jusqu'à ce que l'État crée des lois claires pour tous, qui réglementent très clairement les services de ce type, la guerre continuera. Il est difficile de dire si UBER, Clever ou Star Taxi seront un jour fermés par une décision de justice, mais les grandes compagnies de taxi se retrouveraient alors avec un monopole, ainsi que les applications qu'elles critiquent actuellement.
"Noir sur blanc, je crois qu'ils sont actuellement actifs dans un autre secteur et qu'ils aimeraient, à travers ces mesures de harcèlement, toucher aux intérêts des chauffeurs et des clients, et plus précisément conquérir d'une manière ou d'une autre ce nouveau marché. Ce nouveau business d'applications d'e-mailing, à travers certaines méthodes, disons, anticoncurrentielles."
