L'Autriche soutient officiellement une mesure radicale urgente suite à l'empêchement de l'entrée de la Roumanie dans l'espace Schengen

L'Autriche soutient officiellement la mesure radicale d'urgence suite à l'empêchement de l'entrée de la Roumanie dans l'espace Schengen

L'Autriche soutient une mesure radicale et urgente suite à l'empêchement de l'entrée de la Roumanie à Schengen, et le ministre de l'Intérieur du gouvernement de Vienne, Gerhard Karner, l'a officiellement annoncé lors d'un entretien qu'il a eu avec son homologue grec il y a quelques jours. sur le problème majeur de migration auquel les deux pays sont actuellement confrontés.

L'Autriche soutient l'extension de la barrière frontalière entre la Grèce et la Turquie, le ministre grec de l'Intérieur ayant annoncé qu'il souhaiterait l'étendre de 80 kilomètres supplémentaires, et le coût de cette opération s'élèverait à pas moins de 420 millions d'euros, le ministre Karner confirmant que l'initiative est bonne et, à terme, elle pourrait aider la Roumanie à adhérer à Schengen.

L'Autriche a déclaré à plusieurs reprises qu'une clôture devrait être construite, y compris à la frontière entre la Bulgarie et la Turquie, pour empêcher la circulation des migrants, mais pour l'instant, cette demande n'est pas du goût de la Commission européenne, mais peut-être que l'extension de la clôture depuis la Hongrie sera faire entrer la Roumanie dans l'espace Schengen et la Bulgarie, en remerciant également les Autrichiens.

"L'extension de la barrière à la frontière turco-grecque soutient la lutte contre la traite des êtres humains et l'immigration clandestine et a des effets positifs sur la sécurité en Autriche. L'UE devrait également aider les autres États membres situés à la frontière extérieure à créer de telles barrières frontalières.

En outre, l'Autriche a proposé que l'UE finance des opérations policières contre le trafic d'êtres humains à l'étranger et des mesures de construction aux frontières extérieures. Dans la phase finale, il devrait faire 140 kilomètres de long, avec un coût par kilomètre de trois millions d'euros, soit 420 millions d'euros. »