In 2010 zou Apple een van zijn meest succesvolle iPhone-terminals lanceren, maar Steve Jobs dacht na over hoe hij een auto kon produceren die de wereld zou kopen en die net zo populair zou zijn als de smartphones die de wereld waarin we leven veranderden.
Hoewel het onwaarschijnlijk is dat Apple op dat moment een auto in ontwikkeling had, was Steve Jobs toch geïnteresseerd in het zien van het prototype van een ultralicht voertuig, het V-voertuig genaamd, dat erg goedkoop te produceren was, maar op brandstof reed en niet op elektriciteit. .
Toen Steve Jobs hoorde over het autoproject dat 40% lichter was dan een normale auto en een productieprijs had die 70% lager was, was hij geïnteresseerd om het te zien, dus bracht Bryan Thompson, de maker van de auto, hem naar het paleis van de Apple-president. huis.
Werken met ontwerpers Tom Matano en Anke Bodack had Bryan Thompson een carrosserie van polypropyleen en glasvezel ontwikkeld die 40% lichter was dan een conventioneel stalen voertuig en 70% minder zou kosten om te produceren. De roomwitte hatchback had ongeverfde, uitbreidbare carrosseriepanelen en een "ruimte frame"carrosserie, een ontwerptechniek die meestal voorbehouden is aan high-end auto's zoals de Ferrari 360 of Audi's autolijn.
De ontmoeting met Steve Jobs duurde slechts 15 minuten, maar gedurende deze tijd deed de Apple-president enkele suggesties over hoe het dashboard van de auto er professioneler uit kon zien. Hij stelde voor om het hele stuk uit één stuk te maken.
Los daarvan had Steve Jobs nog een aantal andere ideeën die hij deelde met de maker van deze auto, maar uiteindelijk was hij er niet in geïnteresseerd, zodat Apple enig geld in de ontwikkeling ervan zou investeren om hem op de markt te brengen.
Jobs zei tegen Thompson dat hij erover moest nadenken om het plastic te benadrukken in plaats van het te verhullen. "Laat het materiaal eerlijk zijn", zei hij, terwijl hij het dashboard opmerkte, dat was gemaakt van vezelhout, een composiet van kunsthars en houtpulp. Hij suggereerde dat het er beter uit zou zien als het uit één stuk bestond en dat "een gevoel van hoge precisie opriep" - een idee waar Jobs vaak op terugkwam met de Chief Design Officer van Apple. Jonathan Ive.
Het interessante is dat tijdens de bijeenkomst de zoon van Steve Jobs het huis zou hebben verlaten met een prototype van de iPhone 4 dat weigerde te werken, waarbij de Apple-president ervoor zorgde dat geen van zijn gesprekspartners de gelegenheid had het product vóór de lancering te zien.
Tijdens de handdrukken kwam Jobs' zoon Reed naar buiten om te klagen dat een iPhone-prototype niet werkte. 'Ga terug naar binnen,' zei Jobs tegen hem, en keek vervolgens lang en diep naar de auto.
Het is bekend dat Steve Jobs geïnteresseerd was in de ontwikkeling van een auto door Apple, maar pas na zijn dood werd er een serieus plan gelanceerd om een dergelijk product te ontwikkelen.
