UBER, Lyft en andere soortgelijke diensten worden volgens een onderzoek van SCHALLER CONSULTING beschouwd als een van de belangrijkste redenen waarom er files zijn in de steden waar ze actief zijn. Hoewel diensten als UBER en Lyft zeggen dat hun bestaan helpt om het verkeer te ontlasten omdat mensen niet meer met de auto van huis gaan, zegt het onderzoek dat de auto's van deze diensten in werkelijkheid voor meer verkeersopstoppingen zorgen.
UBER en Lyft worden gepresenteerd als het grootste probleem van verkeersopstoppingen in grote steden in de VS, en dit komt omdat de dienstauto's altijd op de weg rijden, en in plaats van dat mensen gebruik maken van het openbaar vervoer, kiezen zij daarvoor. Zelfs fietsen of lopen wordt niet langer door mensen gekozen ten gunste van diensten als UBER en Lyft,
UBER is verantwoordelijk voor verkeersopstoppingen
UBER en Lyft worden gepresenteerd als directe concurrenten op het gebied van openbaar vervoer, oftewel taxi's, zonder dat de noodzaak voor mensen om een auto te gebruiken of een andere auto te kopen afneemt, zoals de bedrijven achter hen zouden hebben beloofd. Volgens een analyse in grote Amerikaanse steden hebben diensten als UBER en Lyft de afstanden die auto's in die steden afleggen met 5.7 miljard kilometer vergroot vergeleken met de periodes vóór hun verschijning.
"Gedeelde ritten verhogen het verkeer omdat de meeste gebruikers overstappen van niet-automatische modi. Bovendien worden er extra kilometers tussen de ritten afgelegd, omdat chauffeurs op de volgende verzending wachten en vervolgens naar een ophaallocatie rijden. Ten slotte is er, zelfs bij een gedeelde rit, bij een deel van de reis slechts één passagier betrokken (bijvoorbeeld tussen de eerste en de tweede pick-up).
UBER en Lyft houden hun auto's altijd in de file, zodat er altijd één beschikbaar is om elke klant op te halen die een ritje wil maken, en dit draagt bij aan een aanzienlijke toename van de verkeersopstoppingen. De realiteit is dat het onderzoek 100% reëel zou kunnen zijn, maar noch UBER noch Lyft zullen dit ooit toegeven, net zoals ze niet kunnen bewijzen dat ze daadwerkelijk het autogebruik hebben verminderd, of het aantal mensen dat wilde rijden.
