Sorin Grindeanu, Ministerie van Transport, ging de geschiedenis in met het grootste budget dat werd toegewezen aan de ontwikkeling van grote transportinfrastructuur, een budget van 43,27 miljard lei - een recordwaarde na 1989. Het positieve advies van de gespecialiseerde parlementaire commissies bevestigt de toewijding van de regering om investeringen op dit gebied te ondersteunen, waarbij het budget voor 2025 ongeveer 20% hoger ligt dan het voorgaande jaar, dat 36,26 miljard lei bedroeg.
Sorin Grindeanukondigde een reeks ambitieuze doelstellingen aan die prioriteit zullen krijgen bij de uitvoering van grote infrastructuurprojecten. Het plan voor 2025 omvat:
- Het in gebruik nemen van circa 250 km aan snelwegen en autowegen;
- Modernisering van circa 260 km spoorlijn;
- Introductie van nieuwe treinen op verschillende routes;
- De ontwikkeling van de haven van Constanta voortzetten;
- Uitvoering van het reddingsplan voor Tarom;
- Voltooiing van de werkzaamheden aan metrolijn 6 (van 1 mei tot luchthaven Henri Coanda).
Het Ministerie van Transport benadrukt dat de in de begroting toegewezen middelen in de loop van het jaar kunnen worden verhoogd, afhankelijk van de ontwikkeling van de infrastructuurprojecten. Zo wordt flexibiliteit en aanpasbaarheid bij de uitvoering gegarandeerd. Minister Grindeanu ging in zijn verklaring ook in op de controversiële situatie rondom de verzoeken van enkele leden van de raad van bestuur van CNIR (Nationale Wegeninvesteringsmaatschappij).
Sorin Grindeanu benadrukte dat de voorstellen om de schadeloosstelling te verhogen tijdens de Algemene Vergadering van Aandeelhouders niet de goedkeuring van het ministerie zullen krijgen. Dit is een voorzorgsmaatregel om voorkeursbehandeling te voorkomen.
"Ik zal nooit akkoord gaan met de betaling van bedragen die niet gebaseerd zijn op duidelijke resultaten en zichtbare prestaties", verklaarde hij, waarmee hij zijn steun uitsprak voor het initiatief van de premier om een regelgevingswet in te voeren die buitensporig hoge vergoedingen aan leden van de raden van bestuur van staatsbedrijven zou beperken.
Op regionaal niveau is een ander project van groot belang de aanleg van het eerste deel van de snelweg Craiova - Filiasi, een gedeelte dat geïntegreerd is in de hogesnelheidsweg Craiova - Targu Jiu. Voor perceel 1, 10,3 km lang, hebben vier samenwerkingsverbanden van bouwers uit Roemenië, Bulgarije en Turkije een bod uitgebracht. Dit deel zal tevens dienen als rondweg voor het noordelijke deel van de gemeente Craiova.
Sorin Grindeanu stelt ook dat het contract, waarvan de geschatte waarde maximaal 1,64 miljard lei (exclusief btw) bedraagt en verzekerd is via het transportprogramma 2021-2027, een uitvoeringsperiode van maximaal 34 maanden zal hebben, verdeeld in 10 maanden voor het ontwerp en 24 maanden voor de uitvoering. Langs de route worden verschillende interessante bouwwerken gebouwd, waaronder:
- Een kruispunt (Craiova Nord) om de verbinding met DN65F te waarborgen;
- Een passage die DEx12 kruist;
- Twee viaducten over het knooppunt Valea Ursoaia;
- Twee parkeerplaatsen voor kort parkeren, elk voorzien van 8 plaatsen voor het opladen van elektrische auto's.
De hogesnelheidsweg Craiova - Targu Jiu, die 110 km lang is, is gestructureerd in zes percelen met verschillende profielen op de segmenten binnen het project. In het gedeelte tussen Craiova en Filiasi zal de weg profiteren van de kenmerken van een autosnelweg, terwijl van Filiasi naar Targu Jiu de overgang naar het profiel van een autosnelweg zal plaatsvinden. Perceel 4 zal de overgang tussen deze twee categorieën markeren.
Met een recordbudget en een ambitieus portfolio aan projecten toont het Ministerie van Transport en Infrastructuur haar vastberadenheid om het transportnetwerk in Roemenië te moderniseren. Tegelijkertijd wordt er steeds meer aandacht besteed aan het verantwoord beheren van overheidsgeld en het vermijden van ongerechtvaardigde uitgaven. Deze aspecten zijn volgens minister Grindeanu essentieel voor het waarborgen van duurzame vooruitgang in de nationale infrastructuur.
