DACIA Sandero 2025 heeft een enorm probleem aan het licht gebracht, dat DACIA zelfs met dit automodel niet heeft kunnen oplossen. In de Euro NCAP-tests van mei behaalde de auto slechts drie sterren. Daarmee wordt bevestigd dat de nieuwste SUV van DACIA er nog steeds niet in slaagt de veiligheidsnormen op het niveau van de concurrentie te brengen.
DACIA Sandero 2025 waarvan de fans verwachtten dat hij een hogere score zou behalen vanwege de toepassing van moderne platforms en geavanceerde assistentiesystemen, plaatsen de officiële resultaten de Bigster op hetzelfde niveau als de oude Duster, wat de reputatie van de "eenvoudige en budgetauto" van het door Mioveni geproduceerde model onderstreept.
De DACIA Bigster 2025 werd zorgvuldig geanalyseerd door de jury van Euro NCAP, die nauwlettend het impactgedrag van de DACIA SUV bestudeerde en de auto 69 punten toekende voor de bescherming van volwassenen en 85 punten voor de veiligheid van kinderen.
Op het gebied van de bescherming van voetgangers en fietsers scoorde de Bigster 2025 slechts 60%, terwijl de verkeersassistentiesystemen een score van 57% behaalden. Uit deze cijfers blijkt dat het algemene beschermingsniveau voor jonge passagiers weliswaar behoorlijk is, maar dat er aanzienlijke tekortkomingen zijn in de maatregelen die zijn ontworpen om ongelukken te voorkomen en kwetsbare weggebruikers te beschermen.
Bij de observaties van Euro NCAP viel met name de relatief zwakke bescherming van de bestuurder bij een zijdelingse botsing op, een aspect dat bij een zijdelingse botsing ernstige gevolgen kan hebben. De bescheiden score voor assistentiesystemen weerspiegelt ook het lage aantal punten dat is behaald voor de monitoring van inzittenden, een belangrijk element in huidige tests die zijn ontworpen om zowel passieve als actieve veiligheidsvoorzieningen te evalueren.
DACIA Bigster 2025 heeft officieel een groot probleem bevestigd waarvan DACIA op de hoogte is
De DACIA Bigster 2025 is uitgerust met vrijwel dezelfde technologieën en functies als de Duster. De score van drie sterren is niet verrassend, maar het zet de Roemeense fabrikant wel onder druk om met spoed updates uit te brengen. Haar functionarissen lieten echter onlangs weten dat het behalen van veel sterren bij deze tests niet hun prioriteit is.
Voor fabrikanten die SUV-modellen met vier sterren aanbieden in het Euro NCAP-programma en die enkele duizenden euro's meer kosten dan de Bigster, zijn deze resultaten bovendien slecht nieuws. Ze suggereren dat prijsverschillen zich niet altijd vertalen in veiligheid.
Euro NCAP test de veiligheid van auto's door middel van een reeks strenge beoordelingen: frontale, zijdelingse en achterste aanrijdingen, analyse van het gedrag bij aanrijdingen met voetgangers en verificatie van de prestaties van elektronische assistentiesystemen.
Bovendien hecht de organisatie steeds meer waarde aan het voorkomen van ongevallen door middel van automatische noodremsystemen, rijstrookassistentie en detectie van vermoeidheid van de bestuurder. Uit het Euro NCAP-rapport blijkt dat het gewicht van de geteste auto's voortdurend toeneemt: in de afgelopen tien jaar is het gemiddelde met ongeveer 100 kilogram toegenomen.
Dit fenomeen bevestigt de tendens van de auto-industrie om steeds meer functies en beschermende structuren te integreren, maar roept vragen op over de impact op de rijeigenschappen en het brandstofverbruik. Tegen de achtergrond van deze resultaten kondigt Euro NCAP ook aan dat de normen voor volgend jaar worden gesloten en dat er nog strengere tests worden voorbereid.
De DACIA Bigster 2025 blijft dus onder het vergrootglas van specialisten liggen en de fabrikant uit Mioveni moet snel aantonen dat hij de genoemde aspecten kan verbeteren om zijn concurrentievermogen te behouden en de echte veiligheid te garanderen van degenen die voor een Dacia SUV kiezen.
