DACIA Sandero is een van de meest betaalbare auto's in Europa, maar deze lage prijs brengt ook enkele grote nadelen met zich mee. Laten we eens kijken wat het "TÜV 2025-rapport" over de algemene voertuigkeuring verbergt: hoewel recente generaties beter scoren in betrouwbaarheidstests, heeft de Sandero nog steeds enkele duidelijke zwakke punten.
DACIA Sandero Ik wil allereerst een belangrijk voordeel onder uw aandacht brengen: de prijs. Als nieuwe auto is het nog steeds een van de goedkoopste op de Duitse markt, en dit zorgt ervoor dat geïnteresseerden op zoek gaan naar de voordelige pionier van het merk in Roemenië.
Maar wat ik fascinerend vind, is dat de Sandero tweedehands verrassend goed zijn waarde behoudt. Je vindt er dus geen koopjes, maar een stabiele prijs-kwaliteitverhouding, zelfs na een paar jaar gebruik.
De algehele inspectieresultaten laten echter zien dat we aandacht moeten besteden aan een paar hoofdstukken. De tweede generatie, die van 2012 tot 2020 leverbaar was, en de facelift uit 2017 met nieuwe driecilindermotoren, kampen met een hoog klachtenniveau na de eerste ITP.
De ADAC-benchmark noemt de asophanging als de belangrijkste bron van problemen, en het verlichtingssysteem heeft een hoog uitvalpercentage – met uitzondering van de richtingaanwijzers, die naar behoren functioneren. Bovendien "verslechteren de remleidingen al na vijf jaar", aldus het TÜV-rapport, en vormen olielekken in sommige gevallen nog steeds een probleem.
DACIA Sandero: Officieel rapport baart veel Europese klanten zorgen
De in het voorjaar van 2021 gelanceerde DACIA Sandero verdient alle lof: hier zie ik een aanzienlijke verbetering in het onderstel, met vrij lage klachtenpercentages en een prijzenswaardig gedrag bij pech. De ADAC-statistieken liegen er niet om: de betrouwbaarheid blijft "constant hoog tot zeer hoog" op het gebied van de startmotor, accu en ontsteking, met uitzondering van modeljaar 2015.
Bovendien doen de remmen – inclusief de handrem en de schijfremmen – hun werk naar behoren en houden de schokdempers het ook na vele kilometers vol. De geschiedenis van de DACIA Sandero in het kort: de eerste versie verscheen in 2008 en heeft sindsdien de reputatie verworven de meest betaalbare nieuwe auto van Duitsland te zijn.
Hoewel de vijfdeurs hatchback de standaardconfiguratie blijft, vind ik de Stepway-variant met zijn hogere bodemvrijheid en offroad-look een gedurfdere keuze voor avontuurlijke types. De royale binnenruimte en neerklapbare achterbank delen dezelfde veelzijdigheid, en de kofferbak groeit van 320-1.200 liter in de tweede generatie naar 328-1.108 liter in de derde generatie, volgens ADAC-metingen.
DACIA Sandero heeft in de loop der tijd een breed scala aan motoren aangeboden: van 73 pk benzine tot 110 pk, 90-95 pk diesel en 72-101 pk lpg. Met name de driecilindermotoren uit de facelift van 2017 en die van de Sandero III verdienen aandacht vanwege de balans tussen prestaties en verbruik – maar ook hier raad ik aan extra aandacht te besteden aan periodiek onderhoud om problemen met remleidingen en mogelijke olielekkage te voorkomen.
Ik zie de DACIA Sandero als een overwinning op het gebied van betaalbaarheid, met potentieel voor verbetering naarmate we de volgende generaties naderen. Als je een beperkt budget hebt en op zoek bent naar een praktische auto, is de Sandero een aantrekkelijke optie – maar vergeet niet de technische keuring en de zwakke punten van de TÜV zorgvuldig te controleren voordat je een beslissing neemt.
