DACIA Intâmpină PROBLEME Serioase, Ce se Întâmplă cu Mașinile Românești

DACIA, cel mai mare producător de automobile din România la ora actuală, trece în momentul de față printr-o situație foarte complicată, iar asta deoarece a încheiat primul trimestru din 2025 cu rezultate mixte, conform datelor comunicate de grupul Renault.

DACIA a afirmat că în primele trei luni ale anului, la nivel mondial, s-au vândut 45.706 vehicule, uşor sub cele 46.621 unităţi realizate în perioada similară a anului precedent. Totuşi, luna martie a adus un avans consistent: vânzările DACIA au crescut cu 13% pe plan mondial, până la 20.586 de unităţi, semnalând o revenire de moment pentru marca românească.

Segmentul vehiculelor comerciale a înregistrat însă o evoluţie negativă. În martie, vânzările Dacia pentru vehicule comerciale au scăzut cu 0,9% faţă de aceeaşi lună a anului trecut, consecinţa unei reduceri cu 48,3% a volumului total pentru această categorie, de la 3.434 la 1.776 unităţi.

DACIA, în contextul acestei tranziţii, a oprit producţia camionetei Pick-up în decembrie şi a lansat în prima lună a anului furgoneta Logan VAN, mişcări menite să realinieze oferta pentru segmentul utilitar.

DACIA înregistrează probleme cu vânzările de automobile

Anul 2006 rămâne un reper istoric pentru DACIA: atunci compania a înregistrat cel mai bun rezultat comercial, cu 187.215 unităţi vândute, dintre care 107.777 pe piaţa internă din România şi 79.438 la export. Faţă de 2005, vânzările au urcat cu 9,3%, iar cifra de afaceri a crescut la 1,549 miliarde euro, un salt de 29% faţă de anul anterior.

La nivel de grup, pieţele cheie au rămas Franţa, Spania, Marea Britanie, Italia, Germania, Coreea de Sud, România, Argentina, Luxemburg şi Rusia. România apare ca a şaptea piaţă mondială a Renault, cu un market share de 40% şi 25.686 automobile vândute în primul trimestru, dintre care 19.888 purtau sigla DACIA.

DACIA afirma că în martie, grupul a vândut 236.848 automobile sub mărcile Renault, DACIA şi Renault Samsung Motors, înregistrând o diminuare generală de 5,6% comparativ cu martie 2006; în aceeaşi lună, vânzările pentru brandul Renault au scăzut cu 7,2%, cele ale DACIA au crescut cu 13%, iar Renault Samsung Motors s-au redus cu 4,5%.

Renault a continuat ofensiva comercială pentru Logan, lansând marca Logan în Iran în luna martie şi raportând aproximativ 85.000 de comenzi săptămânale, o cerere echivalentă cu producţia anuală estimată pentru 2007. Grupul a mai raportat creşteri semnificative ale vânzărilor în Statele Unite, Brazilia şi în anumite pieţe din America Latină, semnale care pot susţine extinderea vânzărilor DACIA pe termen mediu.

Datele comunicate de DACIA indică, per ansamblu, o marcă capabilă să profite de cerere pe anumite segmente, dar care trebuie să gestioneze cu atenţie declinul din zona vehiculelor comerciale pentru a păstra ritmul de creştere globală. Perspectivele rămân dependente de capacitatea DACIA de a valorifica pieţele emergente şi de a adapta oferta de vehicule comerciale la cerinţele clienţilor, mizând totodată pe notorietatea istorică a brandului pentru a menţine creşterea. Sustenabil.