DACIA Duster, una dintre cele mai bine vandute masini din toata Europa in momentul de fata, a fost in finalul lui 2025 cu probleme intr-o perioada care, pe cea mai importanta piata a marcii, a fost dominata de un paradox, performanta generala ramane solida, dar luna decembrie a adus un soc greu de ignorat.
Cuprins:
- Scaderea puternica din decembrie a vanzarilor DACIA Duster a schimbat ritmul
- DACIA Duster a pierdut in fata Bigster
- 2026 poate aduce o revenire odata cu livrarile noilor versiuni
Scaderea puternica din decembrie a vanzarilor DACIA Duster a schimbat ritmul
DACIA Duster se regaseste in centrul acestei imagini, intr-un context in care schimbarea gamei, lansarea comenzilor pentru motorizari noi si o competitie tot mai agresiva au impins multi clienti spre amanare, exact in momentul in care piata cerea claritate si livrari rapide.
Decembrie a insemnat pentru Dacia in Franta o scadere majora a vanzarilor, aproape de -30%, cu 10.731 de autoturisme livrate clientilor. Este un minus de aproximativ 5.000 de masini fata de finalul de an anterior, o contractie mult peste media pietei, care a coborat in aceeasi luna cu aproape 6 procente. Efectul imediat s-a vazut si in cota de piata, care a alunecat la 6,2%, comparativ cu 7% in decembrie 2024, iar raportat la intreg anul 2024 diferenta este si mai vizibila.
Pe intreg anul 2025, rezultatul total ramane totusi controlat si de succesul DACIA Duster, scadere de -3,91%, cu 139.305 unitati vandute, iar cota de piata s-a mentinut la 8,5%, un nivel similar cu anul precedent. Mesajul este dublu, declinul de final de an a fost specific marcii, dar baza anuala nu s-a prabusit.
DACIA Duster a pierdut in fata Bigster
Explicatia principala vine din schimbarea gamei. Deschiderea comenzilor pentru motorizari noi a dus la amanarea achizitiei pentru multi clienti, iar acest efect s-a propagat in special in modelele DACIA Duster. Sandero, aflat pe locul al treilea in topul vanzarilor, a ajuns la 64.399 unitati, dar cu o scadere de 18 procente, asociata lansarii facelift-ului care nu a intrat inca in livrari. Practic, peste 10.000 de masini au lipsit din ritmul revealed de anul anterior.
In acelasi tablou, DACIA Duster a inregistrat o scadere de 14%, cu 36.687 vehicule vandute. Sunt aproximativ 5.000 de unitati in minus fata de cum vindeau, cumulat, Duster 2 si Duster 3 cu un an in urma. Totusi, DACIA Duster a ramas in top 10 al vanzarilor franceze si s-a mentinut drept al treilea cel mai vandut SUV din Franta, un indicator ca cererea de baza nu a disparut, ci s-a redistribuit.
Factorul nou din ecuatie a fost Bigster, care a intrat in 2025 si a aratat rapid ca poate atrage volum, 16.283 unitati vandute intr-o perioada mai scurta decat un an complet. Dar succesul lui a venit si cu un efect de canibalizare, a tras din DACIA Duster si, mai ales, din Jogger, care a scazut cu 51,6% fata de 2024, cu peste 7.000 de unitati in minus. Pe ansamblu, pierderile cumulate ale lui DACIA Duster si Jogger, de circa 12.000 de unitati, au fost compensate de cele peste 16.000 livrate de Bigster.
2026 poate aduce o revenire odata cu livrarile noilor versiuni
Un element-cheie ramane timpul: adevarata amplitudine a impactului va fi vizibila abia in lunile urmatoare, cand incep livrarile noilor modele si motorizari. Pe segmentul de retail, unde persoanele fizice reprezinta 79% din vanzarile marcii, Dacia ramane lider, cu 14,3% cota, iar DACIA Duster este indicat drept lider in segmentul B-SUV. Marca isi pastreaza si pozitia de lider pe GPL, cu 29% cota de piata.
In 2025, Dacia a fost si a treia cea mai vanduta marca in Franta pe segmentul de motoare hibrid, care au reprezentat 27% din totalul vanzarilor sale, cu Bigster evidentiindu-se printr-o pondere de 75% pentru versiunea hibrid 155. In 2026, asteptarea este ca lansarile de la final de 2025 sa inceapa sa conteze in cifre, odata cu intrarea completa in piata a lui Bigster, inclusiv cu un motor nou, si cu aparitia unor modele noi, precum C-Neo si Spring 2.
DACIA Duster traverseaza o etapa de tranzitie intr-o piata critica, dar indicatorii de portofoliu, pozitionarea in retail si logica lansarilor sugereaza ca scaderea de final de an ar putea fi mai degraba o pauza de respiratie decat o schimbare de trend.
This post was last modified on Jan 7, 2026, 6:25 PM 18:25