Ordinul Ministrului Transporturilor privind CFR si Tronsoanele Feroviare din România

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, aduce în prim-plan un proiect de ordin care vizează aprobarea planurilor de acțiune aferente hărților strategice de zgomot pentru căile ferate administrate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Scopul acestui demers este unul important, pentru că documentația privește atât tronsoane feroviare din afara marilor aglomerări urbane, cât și linii din interiorul unor municipii importante, unde traficul de trenuri și impactul asupra locuitorilor rămân teme sensibile.

Ministrul Transporturilor transmite, prin această inițiativă, că procesul administrativ a ajuns într-o etapă decisivă, după ce planurile elaborate pentru gestionarea zgomotului feroviar au trecut prin analiză, evaluare și corecturi cerute de autoritățile de mediu. Este un pas care arată că tema infrastructurii nu mai este privită exclusiv prin prisma vitezei sau a conectivității, ci și prin efectele pe care traficul intens le poate avea asupra calității vieții în orașe și în zonele traversate de căile ferate principale.

Documentele elaborate pentru CFR SA, prin consultantul SC Cepstra Grup SRL, vizează mai multe categorii de linii. Pe de o parte, sunt incluse căile ferate principale din exteriorul aglomerărilor, acolo unde traficul depășește 30.000 de treceri de trenuri pe an. Printre tronsoanele menționate se află București Nord – Ploiești, Ploiești Sud – Buzău, Fetești – Constanța, Roșiori Nord – Filiași și Ploiești Vest – Predeal.

Pe de altă parte, planurile de acțiune acoperă și rețelele feroviare din interiorul aglomerărilor, în municipii precum București, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara, Constanța, Craiova, Galați, Brașov, Ploiești, Pitești, Bacău, Oradea, Sibiu, Arad sau Suceava. Lista extinsă arată dimensiunea națională a proiectului și sugerează că impactul măsurilor propuse poate fi resimțit în numeroase centre urbane importante.

Procesul nu a fost unul formal, ci a inclus verificări și observații punctuale. În cadrul ședinței comisiei de evaluare din 20 ianuarie 2026, au fost identificate “câteva aspecte formale care au necesitat corecții”, iar acestea au fost rectificate împreună cu elaboratorul documentației. Ulterior, dosarul a fost reevaluat în conformitate cu Legea nr. 121/2019 și cu ordinul relevant privind organizarea comisiilor de evaluare.

Concluzia comisiei este una clară și favorabilă. Potrivit procesului-verbal final, “s-a constatat că au fost realizate toate cerințele formulate” anterior. Această formulare confirmă faptul că documentația privind gestionarea zgomotului ambiant pentru traficul feroviar respectă prevederile legislative și poate merge mai departe către aprobare oficială.

După aprobarea prin ordin, planurile de acțiune vor fi publicate în Monitorul Oficial și raportate la Comisia Europeană. Acest detaliu transformă proiectul într-un pas cu relevanță nu doar internă, ci și la nivelul obligațiilor europene ale României în materie de mediu și gestionare a zgomotului ambiant.

În același timp, faptul că documentația este disponibilă online, pe pagina CFR SA, indică și o dimensiune de transparență administrativă. Volumul mare de informații și complexitatea tehnică a planurilor arată că discuția despre zgomotul feroviar intră într-o zonă mai concretă, în care evaluarea, conformarea și monitorizarea devin părți esențiale ale procesului.

În concluzie, acest proiect susținut de Ministrul Transporturilor deschide un nou capitol în modul în care este tratată relația dintre infrastructura feroviară, mediul urban și obligațiile de mediu. Nu este doar un act birocratic, ci un semnal că presiunea zgomotului produs de trafic intră într-un cadru oficial, evaluat și pregătit pentru aplicare.