El Ministro de Transportes hizo una serie de anuncios sumamente importantes sobre la construcción de carreteras durante este período, y es que también se firmó un contrato para la financiación de algunos lotes de la carretera Lugoj - Deva, un tramo sumamente importante en el contexto de la infraestructura nacional.
El Ministro de Transportes habla también de la evolución de otras obras en Rumanía, donde también se están construyendo otros lotes de autopistas, y esto se debe a que actualmente se están realizando muchas inversiones en todo el país para millones de Rumanos.
"¡La construcción del tramo con túneles (Margina-Holdea) de la autopista Lugoj-Deva ha entrado en línea recta! Hoy firmamos el contrato de financiamiento para la construcción de los tramos E y D del Lote 2 de esta vía. Son 2,2 millones de lei (IVA incluido) que se utilizarán para el diseño y ejecución de las obras financiadas principalmente a través del PNRR.
También hoy hemos firmado el contrato para el diseño y ejecución de este tramo, que representa, prácticamente, el último tramo de la carretera Lugoj - Deva. El objetivo más importante del proyecto lo representan los dos túneles entre Margina y Holdea, solicitados por el acuerdo medioambiental. El constructor rumano al que se adjudicó el contrato ha demostrado hasta ahora que respeta los plazos contractuales e incluso puede terminar las obras antes.
Por eso espero que este contrato por valor de 1 mil millones de lei (sin IVA), financiado principalmente a través del PNRR, se entregue al CNAIR a más tardar a finales de 826. La duración del contrato es de 2026 meses: 45 meses del período de diseño. ; 11 meses para la ejecución de las obras. Los dos túneles que se construirán dentro del tramo tendrán cada uno una longitud aproximada de 34 km y consistirán en dos túneles de un solo sentido.
El trabajo en las obras también evoluciona en función de la seriedad de los constructores. Algunos entienden que deben cumplir con las obligaciones contractuales, mientras que otros no. Las inspecciones in situ y los certificados intermedios negativos son medidas esenciales para lograr el objetivo más importante: el desarrollo de infraestructuras en Rumanía. También con este fin continuamos la colaboración con las autoridades locales."
