UBER tekee muutoksen, joka voi aiheuttaa valtavan käyttäjien menetyksen, vaikka sen on tarkoitus parantaa jossain määrin kuljettajien työoloja. UBERin edustajat ovat tänään vahvistaneet, että he antavat asiakkaille mahdollisuuden tarjota vinkkejä kuljettajille, jotka kuljettavat heitä eri paikkojen välillä, sovelluksessa on tätä varten erityinen painike.
Toimintavuosiensa aikana UBER kieltäytyi ottamasta käyttöön painiketta, jonka avulla kuljettajat voisivat antaa tippiä, mutta tähän päivään mennessä näyttää siltä, että strategia on muuttunut. Kun kuljettajat valittavat jatkuvasti, että he sanovat saavansa huonosti, UBERin työntekijät ottavat käyttöön mahdollisuuden jättää juomaraha kuljettajalle, jos asiakas on tyytyväinen kyytiin.
Aluksi vain kolmen Amerikan kaupungin kuljettajat voivat kerätä vinkkejä UBER:iä käyttäviltä asiakkailta, mutta heinäkuun loppuun mennessä kaikki maailman kuljettajat voivat nauttia tästä. Tästä eteenpäin asiakkaan ja UBER-kuljettajan välinen suhde muuttuu radikaalisti, koska useimmat odottavat tippiä, aivan kuten taksinkuljettajat odottavat jokaisen ajon jälkeen.
UBER esittelee juomarahat kuljettajille
Yksi tärkeimmistä syistä, miksi aloin käyttää UBER:ia klassisten taksien sijaan, on tämän odotuksen puute tarjota tippiä jokaisen ajon jälkeen. Sen hetken puute, kun matkan lopussa sinun täytyy ottaa rahat taskustasi, antaa se taksinkuljettajalle ja hän joko sanoo, ettei hänellä ole vaihtorahaa, tai antaa rahat takaisin kepillä , odottamassa tarjousta, ongelma, jota UBER puuttui.
Valitettavasti asiat muuttuvat, ja UBER-kuljettajilla on samat odotukset kuin taksinkuljettajilla kilpailuissa, vaikka erot tavallisen taksin ja UBER-auton välillä eivät ole valtavia. Romaniassa sinulla on erittäin suuret mahdollisuudet mennä UBER:iin taksien kaltaisilla Loganilla, ja UBER Selectin autot eivät useimmissa tapauksissa ole niin valikoituja.
"Tinkirahat ovat saatavilla Seattlessa, Minneapolisissa ja Houstonissa tästä päivästä lähtien. Aloitamme vain 3 kaupungista, jotta voimme luoda sinulle ja ratsastajillesi parhaan kippikokemuksen. Lisäämme kaupunkeja seuraavien viikkojen aikana ja tuomme juomarahat kaikkien yhdysvaltalaisten kuljettajien saataville heinäkuun 2017 loppuun mennessä. Tietenkään Uber-palvelumaksuja ei koskaan vähennetä tippeistasi."
Jos lisäämme tähän sen, että sinun odotetaan silti jättävän juomarahaa, UBER-kokemus ei poikkea klassisesta taksista. Odotan, että UBER-kuljettajat alkavat jättää huonoja arvosteluja asiakkaille, jotka eivät jätä tippiä, ja tästä eteenpäin koko UBER-idea tulee vain huonoksi vitsiksi, ainakin näin uskon tapahtuvan Romaniassa tulevaisuudessa.
Uusi toiminto otetaan käyttöön myös Romaniassa, luultavasti vuonna 2018, ja sen mukana saattaa tulla seuraavat muutokset:
- kilpailujen peruutusajan lyhentäminen 2 minuuttiin;
- odotusaikojen veloitus;
- kaikki tiellä tehdyt reittimuutokset lisätään kokonaiskustannuksiin;
- lisämaksu lasten kuljettamisesta.
...ja ihmiset ylistävät edelleen Uberia...
UBER-kuljettajat ajavat aivan kuten taksinkuljettajat, ehkä joskus vähän huonomminkin, itse kokemus on vähintään yhtä huono. Hyvä puoli on, että tiedät etukäteen kuinka paljon se maksaa, sinun ei tarvitse antaa tippiä, ja autoissa on ilmastointi ja monissa tapauksissa ne näyttävät paremmilta.
Jos kuljettajilla olisi myös parempi ajotyyli, se olisi jotain. Black Cabissa se on täsmälleen sama, nolla eroa.
Ja mitä odotit Uberin olevan? Se on halpa palvelu, joten se ei voi olla kovin hyvä. Mitä maksat, sen saat.
Ainakin vähän sivistyneempää ajamista.
Uber-palvelut ovat erittäin hyviä.
Ratin takana olevat romanialaiset ovat talonpoikia ja marlaaneita. En usko, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa ei ole sivilisaatiota ajamisessa. Se on ihmisten ongelma, että se on palannut, sillä ei ole väliä kuinka hyvä palvelu on, jos Marlanit käyttävät sitä. Siksi kohtaamme nämä ongelmat :(. Ja tippa-idea on todella huono.
Mitä sinä tarkoitat täällä? Kävin uberilla ja taksilla monta kertaa, sitä ei voi verrata takseihin
Sen verran vaikeaa minun on antaa tippiä... varsinkin kaikille jegoseille
Japanissa, jos teet sen typerän asian jättämällä juomarahaa, nuo ihmiset loukkaantuvat hyvin. Koska he ajattelevat saavansa palkkaa tekemästään työstä ja haluavat tehdä työnsä mahdollisimman hyvin. Taksit ovat siistejä joka kuukausi, maksat kortilla. Et edes avaa/sulje ovea. Tämän kuljettaja tekee painikkeesta nousematta pois.
Toisena tosiasiana, Tokiossa ei ole edes kadunnimiä (vain bulevardeja), ja rakennuksilla on täysin satunnaisia numeroita. Rakennuksella voi olla numero 5 ja seuraavan rakennuksen numero 350. Luulen, että jotain sellaista olisi Bukarestin taksinkuljettajille taivas.
Liikenteen sivilisaatiolla ei ole mitään tekemistä taksinkuljettajien tai Uber-kuljettajien kanssa, koska he ovat kaikki ihmisiä. Näin ajetaan Romaniassa ja se riittää, se on Uber, se on taksi...
Olet täysin oikeassa!
Uber-kuljettajat ovat kuin taksinkuljettajia, millä perusteella teet tämän väitteen, zaone?
Olen tehnyt Uberia Isossa-Britanniassa 4 kuukautta ja auto maksoi minulle 14 XNUMX puntaa, heillä on mielestäni kaikki asiakasmukavuus, ajon osalta en ole kanssasi ollenkaan samaa mieltä.
Olin kotona Bukarestissa kuukausi sitten ja käytin Uberia viikon ja ajattelin, että kuljettajat ja kuljettaja olivat erittäin ok, ainoa ero oli autoissa, mikä on normaalia, koska Romaniassa ihmisillä ei ole varaa autoihin, varsinkaan meidän tiemme.
Näen täällä monien ihmisten olevan väärässä mielipiteessä Uber-kuljettajista
Ja se, että Uber-kuljettajat odottavat vinkkejä, on mielestäni väärin.
Eli jos kuljettaja ei saa käteistä, hänellä ei ole myöskään oikeutta juomarahaan, eivätkä asiakkaat tapa itseään jättääkseen tippiä
Pysy siellä Isossa-Britanniassa, lisää jooxer, uger on laillinen täällä Romaniassa uger on laiton lähetys kuljettajien ja autojen kanssa, jotka kuljettavat ihmisiä laittomasti, mutta ei, jos he ovat Amerikasta, heidän ei tarvitse olla laillisia, jos uger laittaa kuljetusmonopoli ilman tarkastusta ketään hinnalla ei jätä takseja kaipaamaan, vaikka jotkut taksinkuljettajat olisivat sellaisia kuin ovat, ja jos utarekuljettaja kuljettaa ihmisiä, arvatkaa mitä, taksinkuljettaja kuljettaa myös ihmisiä, joten utarekuski = taksinkuljettaja ilman asiakirjoja ihmisten kuljettamiseen ja ilman kuljetuslupaa, mutta he ovat oau ja kertokaa meille kuinka utarekuljettajat Isossa-Britanniassa pyysivät korvausta utareyhtiöltä, koska näette naiset, he eivät tienaaneet 6 liiraa tunnissa, kuten heidän lakinsa sanoo, ja Tanskaa ei haluttu laillistaa……… he ovat innovatiivinen palvelu (laittomat ihmiset kuljettavat, tämä tuo innovaatioita), puhumattakaan kuljettajalle määrätystä arvonlisäverosta, joka päätyy ulkomaisiin taskuihin jne... se on pitkä lista, unohdin jopa Amerikassa, että se on kiellettyä joissakin jäsenissä
ja tässä se on melkein sama kuin digissä... haluamme maksaa mahdollisimman vähän ja hyötyä niin paljon kuin mahdollista (emme välitä kuinka paljon oikea hinta on, koska silloin kun kyseinen yritys on meidän ).
Uberilla haluat auton saapuvan mahdollisimman nopeasti, mutta niin paljon kuin mahdollista, Porsche tulisi tulla ja olla jopa halvempi kuin taksi, ja ettei kukaan kommentoi, että kävelet korttelin edestä ensimmäiseen metroon asema (naapurit on mukava nähdä, että auto hakee sinut korttelin edestä ja tuo sinut). 6 ronilla haluamme oven avattavan meille ja mahdollisesti punaisen maton.
Mitä tulee taksipalveluun, en ymmärtänyt, miksi he syyttävät utaretta sen sijaan, että niitä katsottaisiin puutarhassa ja parannettaisiin palvelun laatua (jotkut ovat poikkeuksia). Puhumattakaan siitä, että jos sataa tai olet laitamilla myöhään illalla, et löydä autoa - paitsi hakemuksesta, ja sitten vain, jos kirjoitat tarjoavasi tupla- tai kolminkertaisen matkan minne haluat.
Haluamme sellaisen maan kuin ulkomailla, mutta Romanian hinnoilla ja muuttamatta mitään meistä ihmisinä ja mentaliteettina.
Ja sinä tulet Yhdistyneestä kuningaskunnasta (mitä se sitten onkaan) ja kerrot meille, mitä Romaniassa asuvien ihmisten pitäisi olla päivittäin. Ylivoimainen!
Mitä jos kokoontuisit taksiyritystesi eteen ja protestoisit, pyytäisit vakavaa mobiilisovellusta, luokitusjärjestelmää ja dynaamisia hintoja, kuten Uber, uudempia autoja ja joitain pätevyyskursseja älykkäille kollegoille (lue "heikon arvosanan omaava")?
Useimmat meistä puhuvat yksilöllisestä ja subjektiivisesta näkökulmasta, eikä se ole hyvästä.
Näen tällaisia asioita:
Taksi on valtion sääntelemä julkinen liikennepalvelu (asukkaiden määrä taksia kohden, hallinnolliset luvat, tariffit jne.).
Uber, yksityinen yritys, joka tarjoaa samantyyppisiä palveluita kuin taksi, mutta noudattamatta samoja sääntöjä tai normeja (autojen lukumäärää ei ole rajoitettu, ne eivät tarvitse lisenssiä tai valtuutusta, dynaaminen nopeus jne. ).
Nyt se osa, että taksi on laadullisesti huonompi kuin Uber tai kalliimpi/halvempi, on toinen aihe.
Julkisen hallinnon sääntelemänä palveluna vain valtio voi puuttua taksipalvelun parantamiseen, oli se sitten halpa tai kallis. Uudet säännöt, kurssit, tarkastukset jne. Taksin korvaaminen Uberilla tai muulla yksityisellä yrityksellä vain siksi, että taksinkuljettaja on idiootti tai koska autot ovat vanhoja, likaisia jne., ei ole ollenkaan paras idea, vaikka se onkin yksinkertaisin.
Romania ei ole paras esimerkki, koska Romaniassa mikään ei toimi niin kuin pitäisi, mutta Länsi-Euroopassa taksi maksaa paljon rahaa valtion budjettiin, mutta Uber ei. Ja tämä tulee ajan myötä vaikuttamaan kaikkeen, mikä tarkoittaa julkisia palveluita: terveyteen, koulutukseen, liikenteeseen jne. Esimerkiksi Saksan kaltaisessa maassa kansalainen menee sairaalaan ja hyötyy kaikista palveluista, koska hän maksaa kuukausimaksunsa valtiolle. Kun UberHealth tulee olemaan niin sanotusti, se panos on aluksi pieni asiakkaiden houkuttelemiseksi ja kilpailijoiden (etenkin julkisten sairaaloiden) eliminoimiseksi, niin hinta nousee siinä määrin, että ihmiset pysyvät mieluummin männän kanssa silmällä kuin mennä sairaalaan, koska hänellä ei ole taloudellisesti varaa siihen. Se on myös normaalia, koska Uber koostuu sijoittajista ja sijoittajat tavoittelevat voittoa kaikissa olosuhteissa.
Yleisesti ottaen missä tahansa maassa joukkoliikenteessä (myös taksissa) on määrätty hinnat kunkin maan elintasosta ja taloudesta riippuen. Bussilipun hinta on tuettu, ja usein se on puutteellinen, mutta todellisella hinnalla valtaosalla väestöstä ei siihen olisi varaa.
Mielestäni taksialaa pitäisi parantaa, ei missään tapauksessa korvata, eikä ennen kaikkea korvata yksityisellä liikenteellä, jossa voitot menevät enimmäkseen veroparatiiseihin.
Jooxer, 14 14.000 puntaa, jonka maksat autosta, ei ole mitään. Monissa Länsi-Euroopan maissa taksi maksaa kaksinkertaisen tai yli 14.000 14.000 euroa. Laskematta lisenssin hintaa. XNUMX XNUMX € (arvonlisäveron kavalluksen jälkeen) maksaa KIA Optiman, joka ei ole ollenkaan E-luokka. London Cab -auto maksaa paljon enemmän kuin tuo XNUMX XNUMX, ja ajat Uberilla, koska se on yksinkertaista: B-luokan ajokortti + auto + Google Maps = Uber. Ajaaksesi taksia, tiedät selvästi, että se olisi ollut sinulle paljon, paljon vaikeampaa taksinkuljettajien suorittamien kokeiden takia.