Hoewel dit bij de eerste demontage niet werd ontdekt, na een zorgvuldige analyse van het basisplacilotbier iPhone 6 si 6 iPhone Plus dat werd ontdekt Apple twee versnellingsmeters voor terminals geïmplementeerd. Elk van hen werkt samen met de ander, het bedrijf Apple kiezen voor het gebruik van een versnellingsmeter met drie assen BoschBMA280, maar ook één zesassige accelerometer genaamd MPU-6700 en geproduceerd door InvenSense.
Het InvenSense-apparaat kan werken als een traagheidssensor met zes assen, of als een gyroscoop met drie assen of een versnellingsmeter met drie assen. Het verbruik bedraagt 3.4 mA in de zesassige modus, 3.2 mA in de gyroscoopmodus en 450 µA in de normale modus van de accelerometer. Het Bosch-apparaat werkt daarentegen alleen als een accelerometer met 3 assen en verbruikt in de normale modus van de accelerometer 130 µA stroom. Beide apparaten bieden twee lage werkingsniveaus voor de accelerometerfunctie.
Hoewel het officieel niet bekend is waarom het bedrijf Apple twee versnellingsmeters heeft geïmplementeerd iPhone 6 si 6 iPhone Plus, die van Chipwors, die ze kwamen erachter Ik beweer dat de keuze gebaseerd is op het verminderen van het energieverbruik en het verbeteren van de gebruikservaring van de terminals. De InvenSense-chip kan werken als een traagheidssensor met zes assen, een gyroscoop met drie assen of een accelerometer met drie assen, waardoor meer energie wordt verbruikt dan de Bosch-chip.
Het belangrijkste voordeel van de InvenSense is de volledige zesassige integratie van de gegevens door de on-chip digitale bewegingsprocessor (DMP). Dit zal een direct voordeel opleveren voor gaming en andere toepassingen die geavanceerde traagheidsdetectiemogelijkheden nodig hebben. Bovendien biedt de InvenSense een aanzienlijk hogere gevoeligheid dan het Bosch-apparaat. De prijs is echter een hoger energieverbruik.
Als u zich afvraagt hoe deze versnellingsmeters de gebruikerservaring kunnen verbeteren iPhone 6 si 6 iPhone Plus, nou, ze zijn handig voor games of andere toepassingen die kunnen worden bestuurd met terminalbewegingen. In tegenstelling tot de chips in de oude terminals maken deze een veel fijnere controle van bewegingen mogelijk, zodat je uiteindelijk je terminals niet meer achteruit hoeft te draaien om een auto te laten accelereren, enz.
