De minister van Transport heeft in deze periode een uiterst belangrijke reeks aankondigingen gedaan met betrekking tot de aanleg van snelwegen, en dit komt omdat er ook een contract werd getekend voor de financiering van enkele percelen van de snelweg Lugoj - Deva, een uiterst belangrijk segment in de context van de nationale infrastructuur.
De minister van Verkeer en Waterstaat heeft het ook over de evolutie op de andere bouwplaatsen in Roemenië, waar ook diverse andere snelwegen worden aangelegd, en dit komt omdat er op dit moment in het hele land veel investeringen in volle gang zijn voor miljoenen mensen. Roemenen.
"De aanleg van het gedeelte met tunnels (Margina-Holdea) op de snelweg Lugoj-Deva is in de rechte lijn beland! Vandaag hebben we het financieringscontract getekend voor de aanleg van secties E en D van perceel 2 van deze snelweg. Er zijn 2,2 miljard lei (inclusief BTW) die zullen worden gebruikt voor het ontwerp en de uitvoering van de werken die voornamelijk via PNRR worden gefinancierd.
Ook vandaag hebben we het contract getekend voor het ontwerp en de uitvoering van dit gedeelte, dat praktisch het laatste gedeelte van de snelweg Lugoj - Deva vertegenwoordigt. De belangrijkste doelstelling van het project wordt vertegenwoordigd door de twee tunnels tussen Margina en Holdea, aangevraagd door het milieuakkoord. De Roemeense bouwer aan wie de opdracht werd gegund, heeft tot nu toe aangetoond dat hij de contractuele deadlines respecteert en de werken zelfs eerder kan voltooien.
Daarom verwacht ik dat dit contract ter waarde van 1 miljard lei (exclusief BTW), voornamelijk gefinancierd via PNRR, uiterlijk eind 826 aan CNAIR zal worden overgedragen. De looptijd van het contract bedraagt 2026 maanden: 45 ontwerpperiodemaanden ; 11 maanden voor de uitvoering van de werken. De twee tunnels die binnen het traject worden gebouwd, zijn elk circa 34 km lang en bestaan uit twee eenrichtingstunnels.
Het werk op de bouwplaatsen evolueert ook afhankelijk van de ernst van de bouwers. Sommigen begrijpen dat ze contractuele verplichtingen moeten nakomen, terwijl anderen dat niet doen. Locatie-inspecties en negatieve tussentijdse certificaten zijn essentiële maatregelen om de belangrijkste doelstelling te bereiken: de ontwikkeling van de infrastructuur in Roemenië. Ook hiervoor zetten wij de samenwerking met de lokale autoriteiten voort.”
