Toyota si Honda chockade hela världen den här veckan efter att de bestämde sig för att återkalla inte mindre än 6 miljoner bilar på grund av säkerhetsproblem som äventyrar bilförarnas liv.
Toyota återkallar 3.4 miljoner bilar i de auktoriserade tjänsterna, varav 2.9 miljoner endast finns i USA, så problemet för tillverkaren ligger främst där, de berörda modellerna är Corolla, Corolla Matrix, Avalon och Avalon HV tillverkade mellan 2010 - 2019.
Honda återkallar 2.7 miljoner bilar i den auktoriserade servicen, 2.4 miljoner av dem i USA, 300.000 XNUMX i Kanada, förutom att de är några Acura-modeller med problem med krockkuddarna installerade av tillverkaren.
Toyota återkallar bilarna som är i bruk eftersom de har felaktiga elektroniska styrmoduler, så vid en olycka skulle krockkuddarna inte utlösas och bältena skulle inte dra åt, alla berörda kunder ska meddelas.
"Toyota-fordon återkallas eftersom de kan vara utrustade med en felaktig elektronisk styrenhet (ECU) utformad för att skydda passagerare under en krock. Den här enheten är tänkt att kommunicera med en bils sensorer och hjälpa till att utlösa krockkuddar och bältesförsträckare, som är en del av selen som är utformad för att dra åt och hålla tillbaka passagerare under en kollision och hjälpa till att minska risken för skador."
Honda, som jag sa ovan, har ett problem med krockkuddar som inte skulle utlösas ordentligt i händelse av en kollision, men problemet är inte relaterat till Takata-krockkuddarna vars uppblåsningssystem exploderade och kastade splitter mot passagerarna.
Biltillverkaren sa att vissa Acuror tillverkade mellan 1996 och 2003 kan ha felaktigt fungerande uppblåsningsaggregat för Takata-krockkuddar som kan ha tillverkats utan de "riktiga tätningarna" som behövs för att kunna utlösas korrekt. På grund av brist på "alternativa reservdelar" säger biltillverkaren att den inte kommer att kunna starta kostnadsfria inspektioner eller reparationer på ungefär ett år.
Även om problemet i Toyotas fall löses genom att byta ut de elektroniska modulerna för att utlösa säkerhetssystemen, säger Honda att det finns få komponenter tillgängliga för att ersätta de felaktiga, så förarna är fortfarande i riskzonen.
