Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a primit undă verde pentru o mișcare administrativă care, în practică, poate schimba ritmul unuia dintre cele mai urmărite proiecte urbane: Magistrala 6 de metrou, tronsonul 1 Mai – Otopeni. Guvernul a aprobat hotărârea inițiată de instituție pentru transferul a patru terenuri necesare construirii liniei, un pas prezentat drept esențial pentru ca proiectul să meargă mai departe.
Ministrul Transporturilor subliniază că terenurile trec în domeniul public al statului și vor fi folosite pentru realizarea unei lucrări de utilitate publică de interes național. Mesajul transmis de Ciprian Constantin Șerban este unul clar: decizia de astăzi deblochează o etapă vitală și aduce Capitala mai aproape de un transport public eficient și durabil, într-un oraș unde presiunea traficului rutier rămâne o realitate zilnică.
Magistrala 6 este descrisă ca o legătură directă între centrul Bucureștiului, zona de nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă. În termenii anunțului, miza este crearea unei alternative rapide, moderne și sigure la aglomerația de pe șosele, într-un coridor unde orice minut pierdut în trafic se traduce în costuri, întârzieri și stres pentru navetiști și călători.
Transferul celor patru terenuri este prezentat de Ministrul Transporturilor ca o condiție necesară pentru continuarea lucrărilor. Mutarea lor în domeniul public al statului fixează cadrul pentru utilizarea acestora în interes public național, reducând riscul de blocaje în derularea proiectului și clarificând destinația lor strict legată de infrastructura de metrou.
În comunicare, accentul cade pe beneficiul practic: o rută de transport public care să scadă dependența de traficul rutier către nordul Capitalei și aeroport. Pentru un oraș în care mobilitatea este adesea imprevizibilă, perspectiva unui traseu ferit de congestie, cu timpi mai constanți, devine un argument central în logica proiectului.
În paralel cu tema metroului, Ministrul Transporturilor a anunțat o decizie importantă și pentru infrastructura feroviară strategică: la 04 februarie 2026 a fost desemnată câștigătoare Asocierea BAWI CONSTRUCTION S.R.L. – SWIETELSKY CONSTRUCT S.R.L. pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, etapa III. Alegerea a fost făcută pe criteriul celui mai bun raport calitate-preț, semnalând o abordare orientată atât spre cost, cât și spre calitatea execuției.
Valoarea ofertei câștigătoare este de 523 milioane lei, fără TVA. Suma indică anvergura intervențiilor într-un nod logistic major, unde infrastructura feroviară susține fluxurile de marfă și eficiența operațiunilor portuare. În acest context, modernizarea nu este prezentată ca un simplu upgrade tehnic, ci ca o investiție cu rol de consolidare a capacității și siguranței rețelei.
Finanțarea este asigurată din Programul Transport 2021–2027 și Fondul de Dezvoltare Regional. Lucrările vizează modernizarea Stației Agigea Sud, inclusiv linia de legătură Agigea Ecluză – Agigea Sud, linia 813B între Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat, precum și zona de interes CMT Constanța. Ministrul Transporturilor, prin Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A., își reafirmă angajamentul ferm pentru modernizarea infrastructurii, cu obiectivul unui sistem feroviar sigur, eficient, sustenabil și aliniat standardelor Uniunii Europene.
Dincolo de anunțuri, semnalul comun este accelerarea etapelor care țin proiectele pe șine: pentru București, prin clarificări și transferuri de teren ce pot evita întârzieri, iar pentru Constanța, prin atribuirea unei etape consistente de modernizare cu finanțare europeană și regională. În ansamblu, Ministrul Transporturilor conturează o dublă direcție: mobilitate urbană mai coerentă și infrastructură feroviară strategică mai robustă, ambele prezentate drept piese esențiale pentru un transport modern și durabil.
