Geely pregătește intrarea pe piața germană a încărcării rapide, compania chineză intenționând să construiască împreună cu parteneri locali o rețea de stații capabile să ofere puteri de până la 1.000 kW. Proiectul vizează reducerea timpilor de încărcare pentru automobilele electrice, dar și limitarea solicitării bateriilor atunci când acestea primesc cantități foarte mari de energie într-un interval scurt.
Geely bazează această strategie pe noul sistem Smart Charging, care conectează administrarea bateriei, echipamentele de încărcare și dezvoltarea acumulatorilor într-un singur ecosistem tehnologic. În loc ca stația și bateria să funcționeze aproape independent, sistemul urmărește permanent condițiile de încărcare și ajustează parametrii pentru a menține performanța într-o zonă considerată sigură.
Pentru șoferi, efectul urmărit este simplu de înțeles, deoarece Geely vrea să ofere încărcări mai rapide fără ca viteza mai mare să însemne automat temperaturi mai ridicate și uzură accelerată. Compania pune astfel accentul pe combinația dintre putere, control termic și protecția bateriei, nu doar pe atingerea unei valori spectaculoase la stația de încărcare.
Geely folosește inteligența artificială pentru a controla încărcarea
În centrul platformei se află Xingrui PowerMind, un sistem de administrare energetică bazat pe inteligență artificială, conceput să urmărească în timp real puterea de încărcare, starea bateriei și temperatura acesteia. Geely afirmă că tehnologia poate anticipa temperatura acumulatorului cu până la 30 de secunde înainte, astfel încât puterea să poată fi ajustată înainte ca bateria să ajungă în zone termice critice.
Această capacitate este importantă deoarece una dintre principalele probleme ale încărcării foarte rapide rămâne cantitatea mare de căldură produsă atât în baterie, cât și în infrastructura care furnizează energia. Geely răspunde acestei probleme printr-un sistem complet de răcire cu lichid, care acoperă întregul traseu al energiei și încearcă să stabilizeze temperatura pe tot parcursul procesului.
Răcirea include, potrivit informațiilor prezentate, stocarea staționară a energiei, cablurile, conectorul de încărcare și chiar pachetul de baterii montat în automobil. Prin această abordare, compania urmărește ca fiecare componentă importantă să fie controlată termic, reducând riscul ca un singur punct al sistemului să limiteze viteza de încărcare.
Durata de viață a bateriei pusă înaintea recordurilor izolate
Compania nu urmărește însă doar timpi de încărcare mai mici, pentru că utilizarea frecventă a puterilor ridicate poate accelera degradarea bateriilor în anumite condiții. Geely introduce și o tehnologie de regenerare prin impulsuri pentru ionii de litiu, destinată reducerii efectelor de îmbătrânire asociate cu sesiunile repetate de încărcare rapidă.
Prin combinarea administrării inteligente cu această tehnologie de regenerare, Geely susține că durata de viață în cicluri a sistemelor de stocare poate crește cu până la 20%. Afirmația plasează întreaga strategie într-o zonă diferită față de simpla cursă pentru puteri mai mari, deoarece viteza este legată direct de menținerea bateriei într-o stare cât mai bună.
Un exemplu folosit pentru demonstrarea performanțelor este bateria Shendun Golden Battery, dezvoltată de companie și utilizată drept suport tehnologic pentru automobilele Lynk & Co 10 și Zeekr 001. Geely spune că aceste modele au reușit încărcarea de la 10% la 70% în 4 minute și 30 de secunde, iar trecerea de la 10% la 97% ar fi fost posibilă în 8 minute și 40 de secunde.
Baterie mai ieftină pentru mașini mai ieftine
Bateria respectivă suportă, potrivit producătorului, o rată de încărcare de 12C, ceea ce o plasează printre cele mai performante soluții dezvoltate în cadrul grupului. Pentru utilizatori, producătorul încearcă astfel să arate că infrastructura de 1.000 kW nu este gândită izolat, ci împreună cu baterii capabile să accepte asemenea niveluri de putere.
În paralel cu tehnologiile de vârf, compania a prezentat și o nouă generație Ultra Short Blade Battery, concepută în special pentru segmente cu volume mai mari și prețuri mai accesibile. Geely afirmă că această tehnologie reduce cu zece procente cantitatea de căldură produsă în timpul încărcării, păstrând în același timp capacitatea de a funcționa la o rată de până la 6C.
Zvâcnire pe cea mai mare piață din UE
Această direcție sugerează că tehnologiile dezvoltate pentru încărcarea foarte rapidă nu sunt rezervate exclusiv modelelor poziționate în partea superioară a gamei companiei. Geely încearcă să combine stațiile de mare putere cu baterii adaptate mai multor categorii de vehicule, ceea ce ar putea extinde folosirea sistemului în portofolii mai largi.
În Germania, pasul următor depinde de parteneriatele locale pe care compania le caută pentru construirea efectivă a infrastructurii, iar informațiile furnizate nu includ deocamdată un calendar concret pentru lansare. Geely își conturează însă clar direcția, mizând pe stații de până la 1.000 kW, control prin inteligență artificială și soluții care încearcă să echilibreze viteza de încărcare cu protecția bateriei.
