BMW iX5 a arătat în cadrul unei demonstrații organizate în sudul Californiei că poate atinge pentru scurt timp o putere de încărcare de 464 kW, depășind ușor plafonul oficial de 460 kW anunțat de constructor. Demonstrația realizată împreună cu IONNA și Alpitronic pune în prim-plan noua generație de tehnologie electrică BMW, gândită pentru opriri semnificativ mai scurte la stațiile rapide compatibile.
BMW iX5 folosește arhitectura electrică Gen6 de 800 de volți, iar această soluție permite transferarea unei cantități foarte mari de energie într-un interval redus, atunci când bateria și încărcătorul funcționează în condițiile necesare. Pentru versiunea destinată piețelor globale, BMW indică până la 363 de kilometri de autonomie WLTP recuperați în zece minute, ceea ce schimbă considerabil perspectiva asupra opririlor lungi din timpul călătoriilor.
În practică, BMW iX5 nu va încărca permanent la 460 kW, deoarece valoarea reprezintă puterea maximă atinsă doar într-o anumită parte a sesiunii de încărcare. Temperatura bateriei, nivelul de energie rămas și puterea efectiv disponibilă la stație pot modifica rezultatul, iar curba de încărcare rămâne la fel de importantă precum cifra maximă afișată.
BMW iX5 arată cât de mult poate schimba Gen6 încărcarea rapidă
BMW iX5 aduce un nou acumulator cu celule cilindrice, diferit de bateriile cu celule prismatice folosite de generația anterioară a sistemului electric BMW. Constructorul afirmă că noile celule oferă o densitate energetică volumetrică mai mare cu aproximativ 20%, ceea ce permite stocarea unei cantități mai mari de energie într-un spațiu comparabil.
Pentru BMW iX5, bateria utilizată în configurația globală are o capacitate netă de 141 kWh, iar trecerea de la 10% la 80% este estimată la aproximativ 23 de minute. O astfel de performanță înseamnă că șoferii pot recupera o parte importantă din autonomie într-o oprire apropiată ca durată de o pauză obișnuită pe autostradă.
BMW iX5 beneficiază și de funcționalitate de încărcare bidirecțională, una dintre noutățile introduse prin tehnologia Gen6, alături de motoarele electrice revizuite și sistemul de înaltă tensiune complet reproiectat. În același timp, demonstrația arată că performanța automobilului trebuie susținută de stații capabile să livreze asemenea niveluri de putere, altfel avantajul tehnic nu poate fi folosit integral.
Infrastructura rămâne esențială pentru performanțele promise
BMW iX5 a fost conectat la echipamente de mare putere furnizate de Alpitronic, în timp ce IONNA a participat prin experiența sa în dezvoltarea rețelelor publice de încărcare pentru automobile electrice. Cele trei companii au urmărit să demonstreze funcționarea comună dintre automobil, hardware și infrastructură, nu doar să obțină o cifră spectaculoasă pentru puterea maximă.
Există însă o limitare importantă, deoarece echipamentul care a permis demonstrația de 460 kW nu reprezintă în prezent hardware disponibil comercial pe scară largă în Statele Unite. Din acest motiv, BMW iX5 poate avea capacitatea tehnică necesară pentru încărcări extrem de rapide, fără ca fiecare stație publică întâlnită de proprietar să poată oferi aceeași experiență.
Pentru utilizatorii care fac frecvent drumuri lungi, diferența devine relevantă atunci când infrastructura compatibilă poate susține o putere mare pentru o perioadă suficientă, nu doar pentru câteva secunde. BMW iX5 încearcă astfel să reducă timpul petrecut la încărcare prin combinarea unei baterii foarte mari cu o arhitectură capabilă să accepte niveluri de putere apropiate de jumătate de megawatt.
Schimbare importantă pentru SUV-urile electrice ale mărcii
BMW iX5 este primul X5 complet electric și extinde tehnologia Gen6 după debutul acesteia pe BMW iX3, marcând o etapă importantă în electrificarea gamei constructorului german. Pentru piața americană, modelul este programat să ajungă în primul trimestru din 2027, iar estimările inițiale indică o autonomie care poate ajunge până la 435 de mile conform procedurilor EPA.
BMW iX5 60 xDrive folosește două motoare electrice și tracțiune integrală, iar sistemul dezvoltă 425 kW, în timp ce accelerația de la 0 la 60 mph este estimată la 4,4 secunde. Aceste valori arată că accentul nu cade exclusiv pe încărcare, deoarece noul SUV electric încearcă să combine autonomia ridicată, performanțele și viteza de realimentare energetică într-un singur pachet.
Producția pentru piața americană este planificată la uzina BMW din Spartanburg, unde BMW iX5 va deveni primul automobil complet electric fabricat în această unitate din Carolina de Sud. Pentru cumpărători, adevărata schimbare va deveni vizibilă atunci când rețelele publice vor putea oferi mai des puteri apropiate de cele acceptate de automobil, deoarece atunci avantajele Gen6 vor putea fi folosite mult mai constant.
Demonstrația confirmă că modelul poate funcționa la niveluri de încărcare care până recent erau rare pentru automobilele electrice de serie, însă rezultatul depinde direct de infrastructura disponibilă și de condițiile bateriei. Mai important decât vârful de 464 kW este faptul că BMW construiește întregul sistem Gen6 în jurul unor opriri mai scurte, iar această direcție poate schimba experiența călătoriilor electrice pe distanțe lungi.
