- DACIA pune clienții înaintea regulilor UE;
- DACIA vrea mașini electrice accesibile;
- Diferențiere față de China.
DACIA, unul dintre cei mai mari constructori auto din Europa, își construiește următoarea etapă de creștere pornind de la ceea ce cer șoferii, nu de la ceea ce dictează reglementările europene, explică CEO-ul Katrin Adt, într-o serie de declarații care trasează o linie clară între strategie și birocrație.
DACIA spune că, atunci când proiectează produse viitoare, echipa se uită în primul rând la nevoile clienților, iar abia apoi la presiunile de conformare impuse de către Comisia Europeană pentru Uniunea Europeană, într-o perioadă în care regulile se înmulțesc rapid și costurile se transferă în prețul final.
DACIA pune clienții înaintea regulilor UE
DACIA urmărește cu atenție planul Uniunii Europene de a crea o nouă categorie, M1E, pentru vehicule electrice mici, sub 4,2 metri, inspirată de clasa japoneză Kei. DACIA consideră ideea mașinilor europene mici în linie cu propria “afacere principală”, dar Adt avertizează că, în acest moment, există multă incertitudine și că se așteaptă o decizie finală, fără a prezenta concluzii premature despre impact.
DACIA indică un cost direct al avalanșei normative: potrivit CEO-ului, 25% din resursele de cercetare și dezvoltare sunt consumate de îndeplinirea și răspunsul la cerințele de reglementare. Compania atrage atenția și asupra unui volum masiv, 107 noi reglementări care ar urma să intre în vigoare în următorii cinci ani, un tablou care, în viziunea conducerii, apasă atât pe ritmul de inovare, cât și pe accesibilitatea modelelor.
DACIA vrea mașini electrice accesibile
DACIA leagă scumpirea mașinilor de această presiune: Adt afirmă că 40% din creșterile de prețuri din ultimii cinci ani se datorează reglementărilor, argumentând că ele fac vehiculele tot mai scumpe. Adt descrie situația ca pe un cerc vicios, vehiculele devin mai grele, iar greutatea în plus înseamnă consum mai mare de combustibil și energie, ceea ce amplifică nemulțumirile clienților sensibili la costuri.
DACIA explică de ce a mers, până acum, cu electrificarea în segmentul A, Spring EV este deja prezent, iar viitoarea mașină de oraș, bazată pe Twingo, este gândită să fie oferită concomitent. Compania confirmă că există idei în dezvoltare pentru mașini electrice mai mari, însă direcția rămâne aceeași: în segmentul C, pentru clienți, mașina este adesea prima din familie, deci este nevoie de autonomie decentă și preț accesibil.
Diferențiere față de China
DACIA susține că această orientare către client o ajută să se diferențieze de concurenții chinezi, printr-un focus constant pe ce este important pentru cumpărător și pe livrarea la cel mai bun preț posibil. CEO-ul producătorului auto mizează că această disciplină, centrată pe utilitate și buget, este greu de reprodus și va conta pe o piață pe care conducerea o descrie ca având nevoie de concurență loială și condiții echitabile.
DACIA își asumă un mesaj simplu, mașinile viitorului trebuie să rămână accesibile, iar dacă regulile împing prețurile în sus și cresc greutatea vehiculelor, pierd atât producătorii, cât și clienții. În timp ce Europa discută M1E și un nou val de cerințe, strategia declarată rămâne aceea de a extinde electrificarea doar atunci când poate oferi autonomie decentă la un cost pe care oamenii îl pot susține.
