Dacia Spring este cunoscută în Europa ca una dintre cele mai accesibile mașini electrice din segmentul său. Pe alte piețe, însă, același model are o identitate diferită și vine cu alt tip de motorizare. Pentru anul de model 2027, Renault pregătește o versiune actualizată a lui Kwid, iar schimbarea importantă este renunțarea la varianta electrică.
Potrivit informațiilor din sursa citată, în America de Sud a fost oferită și versiunea electrică a modelului, sub numele Renault Kwid. Totuși, aceasta nu s-ar fi impus pe piață, astfel că faceliftul pentru 2027 aduce o repoziționare clară: micul model Renault ar urma să fie disponibil doar cu motor cu ardere internă.
Un model apropiat de Dacia Spring, dar cu identitate Renault
În Europa, publicul asociază acest automobil cu Dacia Spring și exclusiv cu propulsia electrică. La nivel global, Renault folosește însă numele Kwid pentru modelele sale de clasă mică destinate piețelor internaționale. Astfel, ceea ce în Europa este vândut sub sigla Dacia apare în alte regiuni cu branding Renault și cu o configurație tehnică diferită.
Versiunea Renault Kwid 2027 se diferențiază vizibil de Spring prin partea frontală, redesenată complet în stilul actual Renault. Și în spate apar elemente proprii, inclusiv blocuri optice desenate separat, un hayon cu alt contur și o bară revizuită.
Interior apropiat de Spring, cu modificări clare
La interior, arhitectura de bază rămâne apropiată de cea a lui Dacia Spring, însă există câteva schimbări evidente. Sursa menționează un tablou de bord digital de 7 inci și un ecran tactil de 10,1 inci, integrate într-o prezentare diferită față de modelul electric european.
Consola centrală primește comenzi discret redesenate, iar una dintre noutățile firești pentru această configurație este apariția schimbătorului de viteze, element care nu este necesar pe Spring-ul electric. Volanul cu trei spițe include comenzi și poartă logo-ul Renault.
Motor pe benzină și etanol în locul propulsiei electrice
Cea mai importantă schimbare este sub capotă. Renault Kwid 2027 folosește un motor cu trei cilindri și 1,0 litru, pregătit să funcționeze atât cu benzină, cât și cu etanol. În funcție de carburant, puterea variază între 68 și 71 CP, iar cuplul maxim este cuprins între 94 și 100 Nm.
Resursele motorului sunt transmise către roțile din față printr-o cutie manuală cu cinci trepte. Așadar, modelul păstrează o rețetă simplă, orientată spre costuri reduse și utilizare urbană, în linie cu poziționarea sa de automobil de buget.
Preț mai mic decât al lui Dacia Spring din Europa
Strategia de preț rămâne una dintre principalele mize ale modelului. În Brazilia, noul Renault Kwid ar urma să ajungă în showroom-uri de la echivalentul a aproximativ 11.800 de euro, conform sursei. Prin comparație, Dacia Spring pornește în Europa de la cel puțin 18.700 de euro.
Diferența nu ține doar de marcă, ci și de tipul de propulsie și de poziționarea pe piețe diferite. Chiar și așa, comparația arată cât de mult se poate schimba același produs în funcție de regiune, de cerere și de strategia comercială a constructorului.
Ce arată mutarea Renault pentru Kwid 2027
Cazul Renault Kwid 2027 ilustrează modul în care un producător auto poate adapta același model pentru piețe diferite. În timp ce în Europa Dacia Spring este asociată cu mobilitatea electrică low-cost, în America de Sud aceeași bază este folosită pentru un automobil cu motor termic, comercializat sub sigla Renault.
Actualizarea pentru 2027 confirmă și faptul că electrificarea nu are același ritm peste tot. În cazul de față, Renault pare să mizeze mai departe pe o formulă convențională, cu motor mic pe benzină și etanol, transmisie manuală și preț de intrare redus.
Pentru publicul european, modelul este interesant mai ales prin prisma legăturii directe cu Dacia Spring. Practic, Renault Kwid 2027 arată cum poate arăta „fratele” cu motor termic al celui mai accesibil model electric vândut de Dacia pe piața europeană.
