Leapmotor C10 primește o actualizare amplă pentru anul de model 2027, producătorul anunțând modificări pentru versiunea Hybrid EV și variantele complet electrice ale SUV-ului. Noutățile îi vizează pe viitorii cumpărători și includ conectarea wireless a telefoanelor, autonomii îmbunătățite pentru anumite motorizări și un pachet extins de asistență la conducere.
Leapmotor C10 trece la arhitectura electronică E/E 3.5, utilizată deja de modelul B10, aceasta fiind baza pentru sistemul LEAP OS 4.0 Plus. Schimbarea permite folosirea Apple CarPlay și Android Auto fără cablu, astfel încât șoferii să poată folosi aplicațiile compatibile ale telefonului prin sistemul multimedia.
Pentru cei care folosesc frecvent navigația, muzica sau podcasturile de pe smartphone, această conectivitate reduce dependența de funcțiile proprii ale mașinii în timpul deplasărilor. Modelului anterior îi lipsesc cele două sisteme, iar informațiile disponibile indică faptul că adăugarea lor nu poate fi rezolvată simplu printr-o actualizare software.
Leapmotor C10 schimbă experiența la volan și păstrează formula Hybrid EV
Leapmotor C10 Hybrid EV continuă să folosească un motor electric pentru deplasare, în timp ce un motor pe benzină de 1,5 litri produce energie când este necesar. Puterea versiunii actualizate crește de la 215 la 220 CP, însă principiul de funcționare rămâne același, cu propulsie electrică și un generator pentru extinderea autonomiei.
Autonomia exclusiv electrică a versiunii Leapmotor C10 Hybrid EV rămâne la maximum 145 de kilometri, în timp ce autonomia totală anunțată ajunge la 986 de kilometri. Aceste valori sunt comunicate de producător și descriu două situații diferite: deplasarea folosind energia bateriei, respectiv distanța disponibilă prin utilizarea combinată a electricității și benzinei.
În utilizarea zilnică, distanța electrică disponibilă permite parcurgerea unor trasee consistente fără intervenția motorului pe benzină, iar generatorul oferă flexibilitate pentru călătoriile mai lungi. Actualizarea aduce și un asistent vocal revizuit, care ar trebui să înțeleagă mai bine limbajul natural și poate utiliza ChatGPT pentru anumite solicitări online.
Mai mult spațiu și extinde asistența pentru șofer
Leapmotor C10 Hybrid EV primește un portbagaj mai încăpător, volumul disponibil crescând de la 400 la 440 de litri atunci când bancheta rămâne ridicată. Cu scaunele din spate rabatate, capacitatea anunțată ajunge la 1.845 de litri, față de 1.375 de litri anterior, oferind mai mult spațiu pentru transportul bagajelor voluminoase.
Leapmotor C10 va indica starea încărcării prin culorile logo-ului iluminat de la clapeta de încărcare, oferind un reper vizual suplimentar atunci când bateria este alimentată. Printre noutăți se află și o cheie inteligentă pentru acces și pornire fără cheie, iar comenzile multimedia rămân concentrate pe ecranul central de 14,6 inchi.
Pachetul de asistență al modelului Leapmotor C10 ajunge la 22 de funcții și include schimbarea automată a benzii, alături de avertizarea privind repornirea vehiculului din față în ambuteiaje. Este introdusă și avertizarea pentru traficul transversal din față cu frânare automată, sistemul folosind o cameră frontală și cinci senzori radar pentru monitorizarea împrejurimilor.
Versiunile electrice cu diferențe importante între motorizări
Leapmotor C10 electric, echipat cu bateria de 69,9 kWh, ajunge la 224 CP și o autonomie de 430 de kilometri, iar puterea maximă de încărcare în curent continuu crește de la 84 la 120 kW. Pentru șoferi, această creștere permite alimentarea bateriei la o putere mai mare, fără ca anunțul să precizeze și un nou timp de încărcare.
Leapmotor C10 Pro Max RWD păstrează puterea de 299 CP și ajunge la o autonomie de 519 kilometri, în timp ce versiunea AWD urmează o direcție diferită. Varianta cu tracțiune integrală scade la 571 CP, dar autonomia crește de la 437 la 479 de kilometri, astfel încât actualizarea favorizează distanța parcursă în detrimentul puterii maxime.
La nivel de echipare, Leapmotor C10 primește în versiunea Design o bandă LED frontală continuă, iar modificările interioare includ o oglindă fără ramă cu estompare automată. Lista mai cuprinde suport lombar electric reglabil în patru direcții pentru șofer și geamuri acustice cu două straturi pentru ferestrele laterale din față.
În ansamblu, actualizarea pune accent pe funcții folosite zilnic, de la conectarea telefonului și transportul bagajelor până la autonomie și asistența oferită în trafic. Producătorul nu a comunicat încă data lansării sau prețul versiunii Hybrid EV actualizate în Germania, unde gama actuală pornește de la 38.600 de euro.
