DACIA Hipster este pregătit pentru o posibilă intrare în producție din 2027, cu un preț vizat de aproximativ 11.000 de euro și o încadrare diferită de cea a autoturismelor obișnuite. Proiectul urmărește un vehicul electric pentru deplasări urbane, însă pornirea fabricației nu este confirmată oficial, planurile prezentate fiind încă dependente de aprobarea finală a conducerii.
Pentru DACIA Hipster, direcția aleasă este categoria europeană L7e, destinată cvadriciclurilor grele, ceea ce impune constrângeri importante asupra construcției și performanțelor modelului electric aflat în pregătire. Parametrii prevăzuți sunt o putere de maximum 15 kW, o viteză maximă de 90 km/h și o masă fără baterie de cel mult 450 de kilograme.
DACIA Hipster se conturează astfel ca o soluție pentru oamenii care circulă mai ales prin oraș sau fac naveta pe distanțe scurte, inclusiv pe drumuri extraurbane. Limita de viteză îi definește utilizarea zilnică, deoarece vehiculul nu va putea ține același ritm cu mașinile obișnuite atunci când traficul se desfășoară la viteze mai mari.
DACIA Hipster și regulile L7e: de ce prețul nu spune întreaga poveste
Diferența esențială pentru DACIA Hipster este că încadrarea L7e îl separă de categoria M1, în care sunt omologate autoturismele obișnuite folosite de majoritatea șoferilor. Această distincție contează pentru omologare și pentru așteptările privind siguranța, deoarece vehiculele din cele două categorii nu trebuie dezvoltate după aceleași cerințe aplicabile unui autoturism.
În cazul DACIA Hipster, dimensiunile reduse și prețul urmărit trebuie privite împreună cu aceste limite, mai ales de cumpărătorii care caută o singură mașină pentru familie. Patru locuri pot extinde utilitatea unui vehicul urban, dar numărul scaunelor nu schimbă încadrarea sa și nici nu îl transformă automat într-un înlocuitor pentru un autoturism convențional.
DACIA Hipster are prevăzute în concept două airbaguri frontale și un sistem Isofix, dotări relevante pentru ocupanți și pentru montarea unui scaun destinat copiilor. Totuși, acestea trebuie înțelese în contextul proiectului prezentat, fără a presupune că modelul oferă aceleași caracteristici de protecție ca o mașină omologată în categoria M1.
Patru locuri într-o caroserie de numai trei metri
Conceptul DACIA Hipster măsoară doar trei metri lungime și propune patru locuri, o combinație prin care producătorul încearcă să ofere utilitate într-un spațiu exterior foarte redus. Pentru deplasările cotidiene, această configurație înseamnă posibilitatea transportării mai multor persoane într-un vehicul conceput în primul rând pentru oraș, fără dimensiunile unei mașini de familie obișnuite.
Portbagajul DACIA Hipster este prezentat cu un volum variabil între 70 și 500 de litri, în funcție de configurația scaunelor și de utilizarea spațiului interior. Capacitatea maximă presupune rabatarea banchetei, astfel că transportul bagajelor voluminoase vine cu reducerea spațiului disponibil pentru pasageri, un compromis important în folosirea zilnică.
La interior, DACIA Hipster urmărește o abordare simplă, cu un suport pentru smartphone în locul unui sistem multimedia de mari dimensiuni și puncte YouClip pentru accesorii. Telefonul personal capătă astfel un rol central în utilizarea funcțiilor de navigație și divertisment, în timp ce amenajarea habitaclului rămâne concentrată asupra elementelor necesare deplasărilor cotidiene.
Producția din China și componentele reutilizate susțin ținta de preț
Pentru DACIA Hipster, prețul de aproximativ 11.000 de euro reprezintă conversia unei ținte de circa 9.500 de lire sterline pentru piața britanică, fără să constituie un tarif confirmat pentru România. În comparația prezentată cu alte vehicule L7e, modelul ar urma să se poziționeze sub XEV Yoyo, care costă aproape 16.000 de euro, și sub versiunile Microlino comercializate în Germania.
DACIA Hipster ar urma să fie construit la Shiyan, în China, în fabrica unde prima generație Spring a fost produsă până în iulie 2026. Unitatea aparține societății mixte eGT New Energy Automotive și are o capacitate anuală de 45.000 de vehicule, Renault invocând costurile reduse și capacitatea de inovare pentru această alegere industrială.
Reutilizarea cât mai multor componente ale vechiului Spring este una dintre direcțiile prin care DACIA Hipster ar putea să se apropie de prețul urmărit, alături de simplificarea construcției. Dacă versiunea de serie păstrează utilitatea conceptului și atinge această țintă, proiectul poate deveni o alternativă accesibilă pentru deplasările urbane, cu limitele categoriei L7e explicate clar cumpărătorilor.
