BYD accelerează extinderea infrastructurii sale în Europa și a confirmat că până la sfârșitul anului 2026 va instala 100 de stații Flash Charging pe continent. Anunțul marchează începutul unei rețele mult mai mari, care ar trebui să susțină noile modele electrice capabile să folosească viteze de încărcare foarte ridicate și va ajuta inclusiv BMW, Mercedes, Volkswagen, Renault, dacă șoferilor acestor mașini li se va oferi acces la ele.
Noile stații dezvoltate de companie pot ajunge la o putere de până la 1.500 kW pentru un singur conector, ceea ce schimbă radical timpul necesar alimentării în cazul automobilelor compatibile. BYD leagă aceste performanțe de a doua generație Blade Battery, pregătită pentru încărcări mult mai rapide decât soluțiile obișnuite disponibile în prezent.
Pentru șoferii europeni, principala diferență va fi durata opririlor, deoarece automobilele compatibile vor putea recupera o cantitate mare de energie în doar câteva minute. Totuși, avantajele nu vor fi identice pentru orice vehicul electric, deoarece viteza finală depinde de tehnologia și limitele fiecărui model conectat.
BYD pregătește încărcări de numai câteva minute în Europa
Compania afirmă că noua generație a bateriilor Blade poate trece de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute, atunci când este conectată la infrastructura potrivită. Pentru o încărcare de la 10% până la 97%, timpul anunțat ajunge la aproximativ nouă minute, ceea ce apropie experiența de opririle obișnuite pentru alimentarea cu combustibil.
Aceste valori sunt însă legate direct de automobilele concepute pentru Flash Charging și nu trebuie interpretate ca performanțe disponibile automat pentru toate modelele electrice existente. BYD dezvoltă în paralel atât infrastructura, cât și bateriile și automobilele capabile să accepte o asemenea putere, tocmai pentru a reduce limitările dintre stație și vehicul.
Puterea de 1.500 kW reprezintă capacitatea maximă oferită de noile încărcătoare, însă automobilul conectat trebuie să poată primi energia respectivă fără restricții tehnice majore. Din acest motiv, diferența dintre stațiile obișnuite și noul sistem va fi resimțită în principal de clienții care vor utiliza modele compatibile cu noua arhitectură.
BYD are deja o experiență considerabilă cu această tehnologie în China, unde operează 12.165 de încărcătoare Flash Charging și continuă extinderea rețelei. Obiectivul companiei este să ajungă la 20.000 de asemenea stații la nivel global până la sfârșitul anului 2026, ceea ce arată amploarea investiției pregătite.
3.000 de stații Flash Charging în Europa până la finalul lui 2027
Cele 100 de stații programate până la finalul acestui an reprezintă doar prima etapă, deoarece planul european devine mult mai ambițios în 2027. BYD intenționează să extindă rețeaua până la 3.000 de stații Flash Charging în Europa, ceea ce ar însemna o creștere foarte rapidă într-un interval relativ scurt.
Primul încărcător de acest tip din Germania a fost instalat în luna iunie 2026, iar tehnologia a ajuns deja și în alte piețe europene, inclusiv în Marea Britanie. Extinderea a început așadar înaintea anunțului privind cele 100 de stații, iar următoarele luni ar trebui să aducă o prezență mai vizibilă pe continent.
Europa are un rol important în strategia internațională a companiei, deoarece jumătate dintre cele 6.000 de stații Flash Charging planificate pentru piețele externe în 2027 ar urma să fie instalate aici. BYD nu a prezentat însă o distribuție completă pentru toate țările, ceea ce înseamnă că nu există deocamdată un calendar precis pentru fiecare piață europeană.
Pentru România, informațiile disponibile nu indică un număr de stații și nici un termen clar pentru instalarea lor, astfel că disponibilitatea locală rămâne neprecizată. Compania confirmă însă că Europa este una dintre regiunile prioritare pentru extinderea acestei infrastructuri, iar rețeaua continentală va crește semnificativ în următorul an.
BYD pregătește și automobilele care vor putea folosi noua rețea
Extinderea stațiilor este însoțită de lansarea unor modele capabile să profite efectiv de vitezele oferite, deoarece infrastructura singură nu poate reduce timpul de încărcare pentru orice automobil. În prezent, Denza Z9 GT este singurul model al grupului disponibil în Europa care oferă compatibilitate cu tehnologia Flash Charging.
Situația se va schimba în primul trimestru din 2027, când BYD intenționează să lanseze Atto 8, un SUV electric cu șapte locuri destinat pieței europene. Modelul va deveni primul automobil vândut sub marca principală în Europa care va putea utiliza noul sistem de încărcare ultrarapidă.
Atto 8 va avea o baterie LFP de 115 kWh și două motoare electrice, iar puterea maximă combinată anunțată ajunge la 570 kW. Producătorul indică pentru acest model o autonomie de până la 653 de kilometri conform standardului WLTP, ceea ce îl poziționează pentru deplasări lungi și utilizare intensivă.
După apariția acestui SUV, compania intenționează să introducă pe piața europeană și alte automobile compatibile cu Flash Charging în cursul anului 2027. Această extindere este importantă deoarece rețeaua de încărcare va avea un impact mai mare pe măsură ce numărul modelelor capabile să o folosească va crește.
Extinderea din Europa legată de o strategie mai amplă
Planul arată că producătorul nu se limitează la vânzarea automobilelor electrice, ci încearcă să controleze și o parte importantă din infrastructura necesară utilizării lor zilnice. BYD construiește simultan baterii, mașini și stații de mare putere, ceea ce îi permite să dezvolte un sistem conceput pentru viteze de încărcare foarte ridicate.
Pentru clienți, partea cea mai importantă rămâne reducerea timpilor petrecuți la încărcare, dar beneficiul va depinde direct de compatibilitatea automobilului și de apropierea unei asemenea stații. Rețeaua europeană pornește de la 100 de unități până la sfârșitul anului 2026 și ar trebui să ajungă la 3.000 până la finalul anului următor.
BYD pune astfel bazele unei infrastructuri care ar putea schimba modul în care sunt folosite modelele sale electrice pe distanțe lungi, mai ales pentru clienții preocupați de durata opririlor. Dimensiunea reală a acestei schimbări va deveni mai clară odată cu extinderea rețelei și cu apariția mai multor automobile compatibile în Europa.
