BMW transmite un avertisment important șoferilor care preferă automobilele sportive cu transmisie manuală, după ce Frank van Meel, directorul diviziei M, a recunoscut că păstrarea acestei opțiuni devine tot mai dificilă. Oficialul nu a anunțat eliminarea cutiilor manuale, însă a explicat că electrificarea motoarelor și evoluția performanțelor complică serios planurile pentru generațiile următoare.
Problema pornește în special de la sistemele mild-hybrid de 48 de volți, pe care constructorul le integrează în tot mai multe configurații de propulsie. Potrivit conducerii diviziei M, asocierea acestei tehnologii cu o cutie manuală este dificilă în arhitecturile avute în vedere, în timp ce motoarele mai puternice pun presiune suplimentară asupra transmisiei.
Pentru cumpărătorii interesați de un BMW M2, M3 sau M4, declarațiile nu înseamnă dispariția imediată a schimbătorului manual din oferta actuală. Ele arată însă că posibilitatea de a alege trei pedale la modelele viitoare nu mai poate fi considerată sigură, chiar dacă interesul pasionaților rămâne ridicat.
BMW explică de ce sistemele de 48 de volți complică lucrurile
Frank van Meel a indicat tehnologia mild-hybrid drept unul dintre obstacolele principale, afirmând că soluțiile de 48 de volți utilizate de constructor nu se potrivesc cu transmisia manuală. Această dificultate nu reprezintă o interdicție tehnică pentru toate automobilele hibride, ci descrie problemele întâlnite în dezvoltarea viitoarelor modele sportive ale mărcii.
O altă limitare apare odată cu creșterea cuplului produs de motoarele performante, deoarece actuala cutie manuală cu șase trepte nu poate prelua întregul potențial al propulsorului S58. Din acest motiv, versiunile Competition ale modelelor M3 și M4 folosesc deja transmisii automate, în timp ce configurațiile manuale rămân asociate unor variante cu performanțe diferite.
Dificultățile nu țin exclusiv de proiectarea automobilului, pentru că numărul furnizorilor dispuși să dezvolte asemenea cutii de viteze continuă să scadă. Pentru BMW, investiția într-o transmisie nouă devine mai greu de justificat atunci când piesele trebuie adaptate unor modele de performanță produse în volume relativ limitate.
Cererea pentru BMW cu transmisie manuală rămâne puternică
Situația este cu atât mai interesantă cu cât transmisia manuală continuă să fie căutată de o parte importantă a clienților pasionați de condus. Frank van Meel a arătat că aproximativ jumătate dintre cumpărătorii americani ai actualului BMW M2 aleg cutia manuală cu șase trepte, în ciuda alternativelor automate.
Un alt exemplu este ediția M3 CS Handschalter, creată pentru piețele din Statele Unite și Canada și oferită exclusiv cu transmisie manuală și tracțiune spate. Această versiune BMW s-a epuizat aproape integral în prima săptămână, ceea ce sugerează că interesul pentru schimbarea manuală a treptelor depășește simpla nostalgie.
Conducerea diviziei sportive recunoaște această preferință și consideră experiența oferită de pedala de ambreiaj deosebit de importantă pentru relația dintre șofer și automobil. Totuși, BMW nu promite că va putea păstra soluția pentru fiecare generație nouă, iar declarațiile recente lasă deschisă numai posibilitatea identificării unor alternative tehnice.
Viitoarele BMW M3 și M2 sub semnul întrebării
Următoarea generație M3, cunoscută prin codul G84 și anticipată în jurul anului 2028, ar putea integra asistență mild-hybrid și o transmisie automată. Acest scenariu, discutat în informațiile despre viitoarele produse ale mărcii, nu trebuie confundat cu o confirmare oficială că toate versiunile noului M3 vor renunța la cutia manuală.
Există deja un exemplu concret al direcției către transmisii automate, deoarece versiunea M2 cu tracțiune integrală M xDrive pentru anul-model 2027 este prevăzută fără opțiune manuală. În schimb, configurația actuală BMW M2 cu tracțiune spate continuă să reprezinte una dintre posibilitățile disponibile pentru cei care doresc să schimbe personal treptele.
Frank van Meel a indicat anterior că transmisia manuală ar urma să rămână în oferta modelelor M2 și M4 pentru următorii câțiva ani. Această perspectivă oferă un anumit răgaz clienților mărcii, dar nu constituie un calendar garantat pentru toate piețele sau pentru automobilele care vor înlocui generațiile actuale.
BMW analizează și limitele tracțiunii spate
Problemele asociate transmisiei manuale sunt legate și de creșterea puterii, deoarece multe dintre configurațiile tradiționale cu trei pedale folosesc tracțiunea spate. Directorul BMW M a amintit că modelul M5 a trecut exclusiv la sistemul M xDrive atunci când performanțele au depășit pragul de 600 de cai-putere.
Pe măsură ce puterea crește, transmiterea eficientă a acesteia către asfalt devine o preocupare mai importantă decât păstrarea unei configurații tradiționale cu două roți motrice. În această logică, BMW privește transmisia automată și tracțiunea integrală ca soluții potrivite pentru unele modele foarte puternice, fără să anunțe abandonarea definitivă a alternativelor clasice.
Mesajul transmis pasionaților este astfel mai nuanțat decât o simplă decizie de eliminare a cutiei manuale, pentru că obstacolele tehnice coexistă cu o cerere reală. BMW continuă să caute soluții, însă viitorul transmisiei cu șase trepte va depinde de compatibilitatea cu noile motorizări și de posibilitatea producerii sale în continuare.
