Chery a prezentat pe 20 octombrie 2026 un nou calendar pentru dezvoltarea bateriilor sale, confirmând că o linie-pilot dedicată tehnologiei solid-state ar urma să intre în funcțiune în 2027. Anunțul făcut la conferința globală de inovație a producătorului privește atât viitoarele automobile electrice, cât și capacitatea companiei de a transforma prototipurile în produse fabricate la scară industrială.
În centrul strategiei Chery se află familia Rhinoceros, care include două tehnologii cu obiective diferite: celule cu electrolit lichid, proiectate pentru încărcare foarte rapidă, și celule cu electrolit solid, dezvoltate pentru o densitate energetică ridicată. Cele mai spectaculoase cifre comunicate pentru fiecare dintre aceste categorii nu descriu aceeași baterie, o diferență esențială pentru înțelegerea anunțului.
Pentru șoferi, planurile Chery indică direcția în care ar putea evolua autonomia și încărcarea automobilelor electrice, însă nu înseamnă că noile performanțe sunt deja disponibile pe modelele din showroom. Producătorul vorbește despre etape de dezvoltare și verificare, astfel că avantajele promise vor trebui demonstrate pe vehicule înaintea unei eventuale comercializări.
Chery pregătește producția-pilot a bateriilor solid-state
Calendarul actualizat prevede funcționarea în 2027 a unei linii-pilot pentru gama Rhinoceros S, destinată bateriilor care folosesc un electrolit solid în locul unuia lichid. Chery construise deja, până în februarie 2026, o facilitate-pilot cu o capacitate de 0,5 GWh pentru celule din clasa 60 Ah și lansase noi proceduri de achiziție a echipamentelor în octombrie.
Compania nu a precizat dacă unitatea anunțată pentru 2027 este aceeași facilitate, o instalație suplimentară sau o etapă ulterioară de punere în funcțiune. Prin urmare, calendarul reprezintă un reper pentru dezvoltarea industrială, nu o dată confirmată la care clienții vor putea comanda automobile echipate cu aceste baterii.
Celulele solid-state prezentate de Chery ating, potrivit datelor comunicate, o densitate energetică de 400 Wh/kg și sunt descrise ca funcționale între minus 40 și plus 100 de grade Celsius. Producătorul menționează și un test intern la 200 de grade Celsius, fără să ofere toate condițiile necesare pentru compararea rezultatului cu încercările standardizate de siguranță.
Încărcarea 12C nu este o performanță a bateriei solid-state
O altă direcție importantă pentru Chery este reprezentată de celulele cu electrolit lichid, despre care compania afirmă că pot atinge un vârf de încărcare de 12C și o medie susținută de peste 8C. Aceste valori indică viteza relativă de încărcare a celulelor, dar nu stabilesc singure timpul necesar încărcării complete a unui automobil în condiții reale.
Separarea celor două tehnologii contează deoarece Chery nu atribuie încărcarea de 12C bateriei Rhinoceros S, pentru care informația centrală este densitatea energetică de 400 Wh/kg. În cazul bateriilor solid-state, echipele de dezvoltare urmăresc inclusiv menținerea contactului stabil dintre electrozi și electrolitul solid, integrarea în pachete și gestionarea prin sistemul propriu DMS.
Compania a comunicat anterior și un obiectiv de 600 Wh/kg, însă Chery explorează în acest caz o formulă tehnologică diferită de cea asociată celulelor de 400 Wh/kg. Prima abordare utilizează un electrolit bazat pe sulfuri și un catod ternar cu conținut ridicat de nichel, în timp ce cealaltă folosește un electrolit polimerizat și un catod bogat în mangan și litiu.
Testele din 2027 nu înseamnă vânzări imediate
Unul dintre obiectivele pe termen lung anunțate de Chery este o autonomie de până la 1.500 de kilometri pentru automobilele electrice care ar folosi viitoare baterii solid-state. Această cifră rămâne însă o țintă de dezvoltare și nu reprezintă autonomia măsurată sau confirmată pentru un automobil de serie disponibil la cumpărare.
Planurile prezentate anterior indicau introducerea bateriilor hibride solid-lichid pe vehicule în ultimul trimestru din 2026, în timp ce verificarea bateriilor complet solide la nivelul automobilelor era programată pentru 2027. Chery a vorbit în trecut despre utilizări mai timpurii, dar calendarul actual delimitează mai clar testarea pe mașini de funcționarea unei linii-pilot și de livrările comerciale.
În aceeași perioadă, producători precum CATL și BYD urmăresc proiecte de producție la scară redusă pentru baterii solid-state, ceea ce arată interesul industriei pentru această tehnologie. Totuși, Chery și competitorii săi nu au demonstrat prin aceste calendare că producția de masă și disponibilitatea largă pentru cumpărători vor începe în 2027.
Chery extinde proiectele și dincolo de bateriile auto
Portofoliul Rhinoceros include și celule sodiu-ion pentru stocarea energiei, cu o durată de funcționare declarată de până la 15.000 de cicluri în aplicații rezidențiale, comerciale și industriale. Această componentă a strategiei privește stocarea staționară, nu o nouă autonomie sau o nouă viteză de încărcare deja anunțată pentru autoturisme.
Tot la conferință, Chery a prezentat un sistem de generare staționară a electricității cu pile de combustie de tip SOFC alimentate cu amoniac, inclusiv amoniac produs folosind energie solară și eoliană. Documentația indică o eficiență electrică de 60%, una totală de 90% în cogenerare, putere reglabilă între 30% și 100% și o perioadă de implementare de 90 de zile.
Soluția ar putea fi utilizată pentru producția descentralizată de electricitate sau pentru alimentarea infrastructurii de încărcare aflate în zone îndepărtate, însă aplicarea depinde de costuri, aprovizionare și condițiile de instalare. Folosirea amoniacului obținut cu energie regenerabilă nu garantează automat emisii zero pe întregul ciclu de viață, iar performanțele anunțate necesită date suplimentare pentru evaluări independente.
Prin aceste anunțuri, Chery încearcă să avanseze simultan încărcarea rapidă, densitatea energetică și soluțiile de stocare, fără ca toate să fie pregătite pentru același moment comercial. Pentru piața automobilelor electrice, reperul concret rămâne anul 2027, când operațiunile-pilot și validarea pe vehicule ar trebui să arate cât din tehnologia prezentată poate trece la etapa următoare.
