Autostrazi in Romania avem in 2026 cu mai multi kilometri decat in anii trecuti, dar si cu o promisiune care suna bine pe hartie, mai multi kilometri chiar si anul acesta, mai putine ore pierdute si, teoretic, mai putin stres pentru soferii care traverseaza tara.
- Autostrazi in Romania cu 255 km pe lista pentru 2026, dar calendarul ramane fragil
- A7: de la Bucuresti pana la Adjud, apoi tinta spre Pascani
- A0: inelul Capitalei, testul de trafic si de nervi
- A8: incepe proiectarea pe munte, intre speranta si avertismente
Autostrazi in Romania inseamna insa, dincolo de optimism, o combinatie de termene contractuale, finantari europene si capacitati reale in santier, iar diferenta dintre “programat” si “dat in trafic” ramane linia rosie a anului.
Autostrazi in Romania cu 255 km pe lista pentru 2026, dar calendarul ramane fragil
In primele zile ale lui 2026, discutia a fost dominata de tinta “255 km noi” de autostrada si drum expres, o cifra prezentata ca reper pentru anul curent. “In 2026 este programata deschiderea a 255 km noi” apare ca mesaj-cheie in sumarul de final de an despre infrastructura rutiera.
Autostrazile din Romania ar putea castiga, astfel, un avans vizibil, dar numai daca nu apar blocaje in lant: contestatii, avize, relocari de utilitati si iarna grea. In acelasi timp, expertii avertizeaza ca 2026 va cere mai mult decat inaugurari punctuale, sincronizare intre loturi, noduri functionale si conexiuni coerente cu drumurile existente.
A7: de la Bucuresti pana la Adjud, apoi tinta spre Pascani
Pe Autostrada Moldovei, finalul lui 2025 a adus un moment rar: continuitate pe distante mari. Conform bilantului publicat, 2025 s-a incheiat cu 195 km pusi in circulatie pe A7, iar soferii au putut merge “in continuu” pe autostrada aproximativ 250 km, de la Bucuresti pana la Adjud. Autostrazile din Romania capata aici valoare practica, nu doar simbolica, timpul si predictibilitatea traseului devin miza reala pentru transport si naveta.
Finantarea ramane un cuvant care decide ritmul. Ministrul Finantelor, Alexandru Nazare, a spus: “Am deblocat fondurile pentru autostrada Moldovei… Aceasta garanteaza finalizarea tronsoanelor… pana in august 2026”. In limbajul de santier, e o promisiune cu termen, iar deschiderea autostrazii va fi judecata dupa aceasta data.
A0: inelul Capitalei, testul de trafic si de nervi
In jurul Bucurestiului, povestea se scrie in minute economisite. Odata cu darea in trafic a Lotului 3 A0 Sud (aproape 18 km), s-a creat un coridor mai fluent pentru ocolirea orasului, iar impactul a fost estimat “cu pana la 30 de minute” mai putin pe varianta de sud, fata de vechea centura. Autostrazile din Romania ajunge aici direct in viata cotidiana, camioane, livrari, aeroport, weekenduri, totul trece prin acest inel.
Tot A0 a contribuit la o alta cifra cu greutate: din 30 iunie 2025, “aproape 400 de kilometri” de autostrada au legat Curtea de Arges de Constanta, un record de continuitate pe reteaua de mare viteza.
A8: incepe proiectarea pe munte, intre speranta si avertismente
Pe A8, mesajul autoritatilor este ca etapa de proiectare incepe, inclusiv pe sectiunile montane considerate cele mai dificile. Ministrul Transporturilor a transmis ca in 2025 au fost semnate contractele pentru sectiunea de munte, iar inceputul lui 2026 “va insemna si startul etapei de proiectare”, cu finantare din Programul Transport 2021-2027 si bugetul de stat, CNIR subliniind ca “rolul supervizorului” este esential pentru calitate si conformitate.
News.ro
Dar vocea din teren tempereaza entuziasmul, un expert citat intr-o analiza a spus ca 2026 ar putea fi mai ales “anul proiectarii” si a punctat obiectivul: “Anul 2026 va fi anul in care speram sa atingem ireversibilitatea reala” pentru proiect.
2026 arata ca un an in care cifrele mari nu mai sunt suficiente, soferii vor simti progresul doar daca loturile se leaga, nodurile functioneaza, iar finantarile se transforma in asfalt, nu in comunicate. Diferenta dintre promisiune si trafic ramane testul final.
