Ce afli din articol:
- DACIA Sandero producția redusă;
- Schimbări de modele și motoare pentru DACIA Sandero;
- Emisii mai stricte, efect în lanț;
- DACIA Sandero iese din top 10 la vânzări;
- Concurență mare de la mașinile electrice.
DACIA Sandero producția redusă
DACIA Sandero intră în 2026 cu o realitate care contrazice statutul său recent, după ce a fost cel mai vândut automobil din Europa în 2025, modelul a ieșit temporar din Top 10 al vânzărilor în ianuarie, pe fondul unei scăderi mai ample a mărcii DACIA la nivel european. Datele statistice preliminare indică o pierdere de 35% pentru toate modelele DACIA în ianuarie, cu 30.700 de vehicule înmatriculate, adică aproape 17.000 de mașini mai puțin decât în urmă cu un an.
DACIA Sandero a resimțit direct această corecție, iar explicațiile vin din culisele lanțului de livrare. Reprezentanții Renault Group șii DACIA au vorbit despre probleme de logistică și producție care au afectat în luna ianuarie nu doar acest model, ci și restul gamei. Efectul s-a văzut imediat în clasamente, modelul a coborât abrupt până pe locul 14 în Europa, cu numai 11.300 de vehicule înmatriculate, cu peste 9.000 mai puține decât volumul din ianuarie 2025.
Schimbări de modele și motoare pentru DACIA Sandero
DACIA Sandero a fost prins la mijloc între trecerea de final de an și o piață care cere adaptări rapide. Conducerea mărcii a legat încetinirea de o tranziție internă, nu de o prăbușire a cererii. CEO-ul DACIA, Katrin Adt, a explicat că la finalul anului trecut a existat o schimbare de modele și, totodată, o schimbare de motoare, ceea ce a putut duce la o încetinire ușoară cauzată mai degrabă de logistică și de ajustările din producție decât de comenzi.
DACIA Sandero, în această lectură, rămâne un barometru sensibil al modului în care funcționează fabricația și livrarea în Europa: când fluxurile sunt întrerupte, volumul cade rapid, chiar și pentru un lider de piață. În același registru, uzina DACIA de la Mioveni a asamblat în ianuarie 18.880 de autoturisme, cu aproximativ 15% sub volumul din 2025, iar producția a fost aliniată cu vânzările raportate.
Emisii mai stricte, efect în lanț
DACIA Sandero evoluează, însă, într-un context mai larg decât propriile sincope. Piața europeană de autoturisme a intrat în ianuarie pe o tendință de scădere, iar schimbarea legislației privind țintele de emisii a adăugat presiune suplimentară, din acest an, regulile devin mai stricte. În plus, mai multe motorizări ale producătorilor, inclusiv ale DACIA, nu au mai putut fi înmatriculate de la 1 ianuarie, ceea ce a împins în multe țări o parte din înregistrări în luna decembrie.
DACIA Sandero se regăsește astfel într-o piață în care calendarul și conformarea pot muta volumele dintr-o lună în alta. Ipoteza unei frânări controlate a livrărilor pentru vehicule cu emisii ridicate nu a fost confirmată oficial, dar a fost menționată ca posibilitate, în logica strategiei de țintire a limitelor de emisii.
DACIA Sandero iese din top 10 la vânzări
DACIA Sandero a pierdut teren, iar ianuarie a adus un nou lider, Renault Clio a fost cel mai vândut automobil din Europa, cu 14.660 de vehicule, potrivit statisticilor Data Force. În Top 10 au urmat Volkswagen T-Roc, Peugeot 208 și VW Golf, într-o lună în care ierarhiile s-au rearanjat vizibil.
DACIA Sandero nu a fost singurul model al mărcii lovit de scădere. DACIA Duster a avut aceeași soartă, cu vânzări totalizând 8.850 de vehicule, în scădere cu 41% față de anul trecut, adică peste 6.000 de unități în minus. Imaginea de ansamblu confirmă că reculul Dacia din ianuarie a fost un fenomen de gamă, nu un incident izolat.
Concurență mare de la mașinile electrice
DACIA Sandero traversează o lună complicată într-o Europă auto care a scăzut per total cu 3,6% în ianuarie. În același timp, scăderi mari au fost raportate și pentru Volkswagen, Toyota, Hyundai și Kia, în timp ce mărcile chinezești au continuat să crească, pe fondul extinderii rețelelor de dealeri care le distribuie în tot mai multe țări europene.
DACIA Sandero vede cum tranziția tehnologică schimbă echilibrul segmentelor: în pofida scăderii generale, segmentul electric a crescut cu 14%, PHEV a urcat cu 32%, iar mașinile full-hybrid au avansat cu 4,4%, devenind tot mai importante în vânzările europene. În aceeași lună, Tesla s-a numărat printre mărcile cu scăderi vizibile, raportând un declin de 17%, care se adaugă rezultatului negativ din 2025.
DACIA Sandero rămâne, însă, în centrul unei așteptări clare anunțate de grup: reprezentanții Renault Group spun că se așteaptă la o revenire a vânzărilor în februarie și martie. Dacă problemele de producție și logistică se stabilizează, ianuarie poate rămâne o anomalie de calendar și tranziție, nu începutul unei schimbări de trend.
