- Ofensivă Neue Klasse cu BMW i3 și iX4
- BMW Seria 7 și X5 cu Facelift-uri pregătite
- Europa în avantaj cu Modele M3 si M2
BMW intră în 2026 cu una dintre cele mai ambițioase mișcări din ultimii ani, chiar dacă nu a atins recordul absolut de vânzări în 2025. Cu 2.169.739 de vehicule livrate la nivel mondial, BMW a rămas la doar aproximativ 83.000 de unități sub maximul istoric din 2023 și, mai important, a continuat să fie semnificativ înaintea rivalilor săi premium Mercedes și Audi.
BMW arată că nu mizează pe un singur pariu, ci pe o adevărată „ofensivă masivă de produse”, în care apar atât nume deja consacrate, cât și modele noi, menite să redeseneze oferta companiei. BMW a vrea să lanseze nu mai puțin de 6 noi modele de mașini, punând foarte mare accent pe electricitate, într-o perioadă în care prețurile la combustibil sunt extrem de mari.
Ofensivă Neue Klasse cu BMW i3 și iX4
BMW a dezvăluit deja BMW i3, noua berlină electrică din seria New Class. Modelul promite până la 900 de kilometri autonomie per încărcare și o capacitate de încărcare de 400 kW, ceea ce apropie experiența de reîncărcare de ceea ce textul descrie drept una de „alimentare” clasică. BMW știe despre anxietatea legată de autonomie, una dintre cele mai mari frâne pentru trecerea la electric, iar cu noile mașini încearcă să elimine aceste temeri.
BMW va lansa BMW i3 inițial în Europa, iar producția va începe la München în august, livrările fiind așteptate spre finalul toamnei, în timp ce piața din SUA va urma mai târziu. Asta înseamnă că România, ca parte a pieței europene, se află mai aproape de primul val de acces la această nouă generație de produse BMW. În plus, este deja planificat și un BMW i3 40 xDrive mai accesibil, împreună cu iX3, pentru 2027.
BMW va lansa inclusiv un BMW iX4 se anunță drept primul BMW X4 complet electric, cu livrări în Europa estimate de la începutul anului viitor. Va avea o siluetă mai joasă, apropiată de un coupé, și ar putea oferi o autonomie chiar mai mare decât cei 805 km anunțați de BMW pentru BMW iX3 50. Decizia de a renunța complet la varianta cu motor termic pentru acest model arată cât de serios apasă BMW pedala electrificării.
BMW Seria 7 și X5 cu Facelift-uri pregătite
BMW vrea ca BMW Seria 7, unul dintre cele mai importante simboluri de lux ale mărcii, să beneficieze un facelift care va debuta la Auto China din Beijing. Schimbările de design ale BMW sunt descrise mai degrabă ca evolutive decât revoluționare, însă adevărata miză este în interior, acolo unde noul sistem iDrive și Panoramic Vision schimbă profund experiența de la volan.
BMW vrea ca noua soluție afișează informațiile în toată partea de jos a parbrizului, și înlocuiește în mare parte panoul de bord clasic. Pentru șoferi, asta înseamnă o mașină mai digitală, mai personalizabilă și mai apropiată de ideea de habitaclu inteligent. În același timp, BMW X5, programat pentru un debut în vară de BMW, va adopta și el limbajul Noii Clase și cea mai recentă tehnologie de bord, semn că transformarea nu se limitează la un singur segment.
BMW nu elimină complet diversitatea din gamă, deoarece noul BMW X5 ar urma să păstreze și o variantă cu tracțiune spate, iar pe lângă versiunea electrică BMW iX5 60 xDrive este așteptată și o variantă pe bază de hidrogen în 2028. Cu alte cuvinte, BMW nu merge pe o singură direcție, ci încearcă să acopere mai multe tipuri de clienți și mai multe ritmuri de tranziție.
Europa în avantaj cu Modele M3 si M2
BMW vrea ca noul BMW i3 ajunge mai întâi pe continentul nostru, iar viitorul BMW Seria 3 cu motoare cu combustie va include și variante cu patru cilindri, plus un diesel pentru Europa. Asta arată că producătorul nu ignoră realitățile pieței europene, unde infrastructura, costurile și preferințele clienților nu sunt identice cu cele din America de Nord.
BMW vrea și ca BMW M350 xDrive, care va înlocui BMW M340i și va păstra motorul cu șase cilindri în linie, să nu rupă legătura nici cu publicul care caută performanță clasică. La fel, BMW M2 xDrive este așteptat cu tracțiune integrală și transmisie automată, însă versiunea cu tracțiune spate și cutie manuală ar urma să rămână în ofertă. Pentru pasionați, acesta este un semnal puternic că era tehnologiei noi nu înseamnă automat dispariția plăcerii tradiționale de a conduce.
Pentru România, toate aceste schimbări contează din mai multe motive. În primul rând, piața europeană este tratată ca prioritară pentru unele lansări-cheie, ceea ce înseamnă acces mai rapid la noile modele și tehnologii. În al doilea rând, autonomia mare, încărcarea rapidă și digitalizarea puternică pot influența direct modul în care clienții români privesc trecerea spre electric. În al treilea rând, faptul că BMW păstrează și motoare convenționale, și tracțiune spate, și opțiuni de performanță arată că tranziția nu va fi bruscă.
BMW transmite, prin toate modelele enumerate, că 2026 nu va fi doar un an de actualizări, ci unul de repoziționare puternică. Între electrice cu autonomie mare, limuzine de lux modernizate, SUV-uri reinventate și modele de performanță care nu renunță la ADN-ul sportiv, compania încearcă să acopere aproape fiecare zonă importantă a pieței premium. Pentru români, miza este mare: Europa este în prima linie a lansărilor, iar schimbările anunțate pot influența rapid ce vom vedea în showroom-uri, pe șosele și în preferințele cumpărătorilor.
