Cuprins:
DACIA a vândut în aprilie 5.409 autoturisme în Germania, cea mai mare piață auto din Europa, iar creșterea de 5,6% devine importantă pentru o marcă aflată în plin efort de revenire. DACIA nu a repetat volumul din martie, când au fost înmatriculate 6.552 de mașini, dar compania a avut de partea sa explicația unei luni aprilie cu mai puține zile lucrătoare.
DACIA a crescut peste piața germană, care a avansat cu doar 2,7%, dar și-a ajustat astfel în sus cota într-un moment dificil. DACIA rămâne peste Citroen, care a avut 4.634 de unități, însă DACIA simte presiunea BYD, marca chineză ajunsă la 4.705 unități.
DACIA crește peste piață
DACIA a avut un aprilie mai bun decât începutul de an, iar producătorul român poate privi această lună ca pe un semnal de stabilizare. DACIA a fost afectată în ianuarie și februarie de schimbarea motorizărilor, de faceliftul Sandero și Jogger, dar și de probleme logistice legate de uzina din Maroc.
DACIA a vândut doar 3.100 de mașini în ianuarie și 4.000 în februarie și rămâne după patru luni la un minus de 15,1%, cu 19.179 de unități. DACIA mizează însă pe recuperare în trimestrul al doilea, deoarece reprezentanții companiei au transmis în mai multe rânduri că pierderile ar putea fi recuperate aproape integral.
DACIA apără Sandero
DACIA se bazează în continuare pe Sandero, modelul care rămâne liderul vânzărilor mărcii în Germania. DACIA a înmatriculat 1.757 de exemplare Sandero în aprilie și 6.592 de la începutul anului, chiar dacă producătorul este sub nivelul din 2025.
DACIA vede totuși o scădere clară pentru Sandero, cu 230 de unități mai puțin în aprilie și cu peste 2.500 mai puțin după patru luni. DACIA are nevoie ca faceliftul Sandero să tragă mai puternic în următoarele luni, deoarece ea depinde mult de acest model în Germania.
DACIA împinge Bigster
DACIA a primit un impuls major de la Bigster, care a urcat pe locul al doilea în vânzările mărcii, dar compania a vândut 1.115 unități Bigster în aprilie și a depășit astfel Duster, care a ajuns la 1.008 unități. DACIA a înmatriculat 4.889 de unități Bigster în primele patru luni, având cu 1.200 mai multe exemplare decât la Duster.
DACIA arată prin combinația Bigster și Duster că strategia SUV poate funcționa, deoarece a trecut de 7.500 de unități cu cele două modele. DACIA pierde însă pe Jogger, a ajuns la 788 de unități în aprilie și la 2.630 după patru luni.
DACIA mizează pe revenire
DACIA are un semnal bun și de la Spring, model care a avut vânzări de peste două ori mai mari în aprilie, susținute de subvențiile statului german. DACIA rămâne totuși sub nivelul de anul trecut cu Spring, deoarece DACIA a vândut 1.382 de unități în 2026, față de 1.931 în 2025.
DACIA așteaptă un plus din noile motorizări Spring de 70 CP și 100 CP, cu baterie LFP, dar mizează și pe versiunile 4×4 pentru Duster și Bigster. DACIA a livrat în aprilie doar 20% Duster 4×4 și 30% Bigster 4×4 în Germania, ceea ce arată că DACIA mai are spațiu de creștere.
DACIA contează mult pentru români, deoarece succesul din Germania confirmă forța unei mărci construite în jurul industriei auto românești. DACIA contează și economic, pentru că o revenire pe cea mai mare piață europeană poate susține încrederea în modele, comenzi, producție și imagine.
DACIA intră și într-o etapă managerială nouă în Germania, deoarece îl va avea oficial din septembrie pe Julien Lebrun în locul lui Thilo Schmidt. DACIA are, în concluzie, un aprilie care nu rezolvă totul, dar DACIA arată că poate recupera terenul pierdut dacă Sandero, Bigster, Duster și Spring livrează mai puternic.
