Dacia Sandero 4, așteptată în 2028, ar urma să marcheze o schimbare importantă pentru marca din Grupul Renault. Potrivit informațiilor disponibile acum, modelul ar putea fi oferit atât cu motorizări pe benzină, cât și în versiune electrică, într-o strategie care păstrează accentul pe preț accesibil.
Dacă planurile rămân neschimbate, Sandero 4 ar deveni primul model al Grupului Renault care va combina în aceeași gamă variante cu motor termic și versiuni complet electrice. În același timp, modelul ar urma să păstreze și derivatul Stepway, cu aspect mai robust.
O gamă mixtă pentru o piață aflată în tranziție
Direcția nu este nouă. Cu aproximativ un an și jumătate în urmă, Denis Le Vot, pe atunci CEO al Dacia, confirma că noul Sandero 4 este pregătită să vină cu un mix de propulsii electrice și cu combustie. Mesajul transmis atunci era că piața nu este încă pregătită pentru o trecere exclusivă la electric, iar opțiunile termice ar urma, cel mai probabil, să fie complet hibride.
Mai recent, Lina Ribeiro, managing director pentru Marea Britanie, a confirmat că planurile pentru un Sandero 4 cu mai multe tipuri de motorizare, programat pentru 2028, sunt în continuare pe traseul stabilit. Tot ea a indicat că modelul va avea din nou și o versiune Dacia Sandero 4 Stepway.
Ce platformă ar putea folosi Dacia Sandero 4
Poziționarea Dacia ca marcă accesibilă în cadrul Grupului Renault ar urma să influențeze direct nivelul de tehnologie folosit pe Dacia Sandero 4. Din acest motiv, este luată în calcul continuarea cu platforma CMF-B, deja existentă, adaptată pentru a susține atât sisteme hibride, cât și electrice.
O astfel de soluție ar fi diferită de arhitectura electrică dedicată AmpR, folosită la modele precum Renault 4, Renault 5 și viitorul Renault Twingo. Pentru Dacia, o platformă flexibilă ar putea avea mai mult sens din perspectiva costurilor.
Frank Marotte, vicepreședinte Dacia pentru marketing, vânzări și operațiuni, a sugerat recent că Grupul Renault are la dispoziție mai multe soluții tehnice, inclusiv platforme electrice dedicate, dar și posibilitatea dezvoltării unor platforme flexibile, multi-energie.
La rândul său, actualul CEO Dacia, Katrin Adt, a declarat că deciziile finale nu au fost încă luate, însă echipa lucrează în direcția unei soluții bazate pe „o singură platformă pentru toate modelele”.
Accentul rămâne pe preț
Indiferent de configurația tehnică finală, ideea de bază ar urma să rămână aceeași, Sandero 4 trebuie să fie un model accesibil. Frank Marotte a spus că Dacia vrea să fie „best in class” în zona accesibilității în lumea electrică, iar obiectivul este găsirea unui echilibru între performanța produsului și cost.
Pe scurt, marca încearcă să aducă mașina electrică mai aproape de piața de masă, fără să se îndepărteze de formula care a făcut Sandero 4 popular.
Diferențe discrete între versiunile pe benzină și cele electrice
Dacia ar urmări și o abordare de design unitară, astfel încât modelele cu motor termic și cele electrice să nu fie foarte ușor de diferențiat de către publicul larg. Cu toate acestea, versiunea electrică ar putea primi câteva modificări subtile pentru eficiență aerodinamică.
Printre elementele vehiculate se numără o parte frontală adaptată, o grilă mai închisă, mânere de uși integrate mai discret și o gardă la sol ușor coborâtă. În paralel, versiunile cu motor termic ar urma să păstreze un tratament frontal convențional.
În plus, familia Dacia Sandero 4 ar urma să continue în două direcții clare: varianta clasică de supermini și versiunea cu look de pseudo-SUV, Stepway. Șeful de design David Durand a sugerat că producătorul vrea o diferențiere mai clară între aceste două ramuri ale gamei.
Ce motorizări sunt luate în calcul
Având în vedere legătura cu platforma CMF-B, este de așteptat ca viitorul Dacia Sandero 4 să preia o parte dintre soluțiile tehnice deja folosite de modele precum Renault Clio, dar și de Dacia Duster și Dacia Jogger.
În zona motoarelor termice, comentariile anterioare despre extinderea tehnologiei hibride indică faptul că o versiune adaptată a sistemului benzină-electric de 1,8 litri de pe Clio ar putea deveni principala sau chiar singura opțiune cu combustie internă. Totuși, sursa menționează că motorul turbo pe benzină TCe rămâne o posibilitate.
Pentru varianta electrică, noul Dacia Sandero 4 ar putea împrumuta o parte importantă din tehnologia folosită de cele mai noi Renault Twingo și Renault 5, cu accent pe versiunile mai accesibile și mai puțin puternice, echipate cu baterii mai mici.
Autonomie și baterii: ce sugerează modelele din grup
Ca punct de referință, Renault Twingo folosește o baterie de 27,5 kWh, cu o autonomie de până la 163 de mile. În cazul Renault 5, bateriile de 40 kWh și 52 kWh oferă oficial o autonomie de până la 252 de mile.
Nu există deocamdată cifre confirmate pentru viitorul Dacia Sandero 4 electric, însă aceste repere arată zona tehnică din care modelul ar putea prelua componente sau soluții.
Dacia spune că noul Dacia Sandero 4 se află încă în faza de dezvoltare, iar Katrin Adt a precizat că marca va vorbi probabil despre acest model în 2028, ceea ce arată că proiectul nu este încă aproape de o prezentare completă.
Până atunci, atenția companiei este concentrată pe următoarea generație Dacia Spring, care ar urma să fie dezvăluită în lunile următoare.
Pentru Dacia, miza pare clară: păstrarea formulei de succes a lui Dacia Sandero 4, dar adaptată unei piețe în care electrificarea avansează, fără ca motoarele pe benzină să dispară imediat din peisaj.
