Dacia a schimbat planurile pregătite pentru extinderea gamei sale europene și renunță la al treilea model de segment C, care urma să apară în 2027. Decizia afectează direct strategia pentru modelele de dimensiuni medii, deoarece constructorul își concentrează acum resursele asupra unei noi generații de automobile electrice și asupra următorului Sandero.
Dacia intrase mai puternic în segmentul C în 2024, odată cu lansarea SUV-ului Bigster, un model apropiat ca dimensiuni de Nissan Qashqai. Următorul pas rămâne Striker, un automobil înrudit tehnic cu Bigster, dar configurat într-o formă de break și destinat să extindă prezența mărcii în această categorie.
Pentru clienți, schimbarea înseamnă că oferta de modele mari nu va crește atât de repede precum fusese planificat inițial. Dacia păstrează Bigster și pregătește Striker, însă un al treilea automobil pe benzină din aceeași familie nu mai este programat pentru lansarea din 2027.
Dacia schimbă prioritățile și pune electrificarea înaintea unui nou model de segment C
Extinderea către automobile mai mari a avut rezultate importante, iar Bigster a devenit cel mai bine vândut SUV de segment C din Europa în a doua jumătate a anului trecut. Dacia estimează chiar că această categorie ar putea reprezenta aproximativ o treime din vânzările sale totale până în anul 2030.
Segmentul C este una dintre cele mai importante piețe auto europene, fiind asociat în mod obișnuit cu automobilele de dimensiuni medii. Totuși, compania a decis să nu continue acum extinderea cu un al treilea model pe benzină, deoarece proiectele electrice și mașinile mai mici au devenit prioritare.
În același timp, planurile pentru electrificare au devenit mai ample și cer o concentrare diferită a programelor de dezvoltare. Dacia s-a angajat să lanseze patru automobile electrice noi până în 2030, iar seria ar trebui să înceapă în perioada imediat următoare cu noul Spring destinat utilizării urbane.
Striker fusese conceput inițial drept al doilea dintre cele trei modele de aproximativ 4,5 metri pregătite pentru această ofensivă. Dacia urma să adauge în 2027 încă un automobil apropiat tehnic, însă acest proiect nu mai figurează acum printre prioritățile anunțate pentru viitorul apropiat.
Preturile DACIA Duster 2027 dotari facelift!
Preturile DACIA Duster 2027 nu va fi mai ieftina ca modelele actuale ale celor de la DACIA, iar asta pentru ca totul s-a scumpit, deci este de asteptat ca viitoarele modele sa fie mult, mult mai scumpe. Cat de mari vor fi preturile DACIA Duster 2027 nimeni nu stie inca, dar putem esteima ca vor fi cu destule procente peste ceea ce platim in momentul de fata, insa ar trebui sa primim si noutati pe masura. Preturile DACIA Duster 2027 pot fi estimate pentru diverse modele in baza tarifelor actuale, care incep de 19.500 de euro pentru Essential, 20.800 de euro pentru Expression si aproximativ 22.300 de euro pentru Journey ori Extreme, astfel ca un plus realist pentru facelift ar fi 1500 – 3.000 de euro. DACIA Duster 2027 va avea preturile stabilite in principal de concurenta de pe piata, insa chiar si cu scumpiri de minim 3.000 de euro, nu vorbim despre un salt foarte mare in raport cu ceea ce ofera concurenta. Problema cea mai mare in ceea ce priveste viitoare preturi ale DACIA Duster 2027 sta in faptul ca BYD, Geely, Cherry, sau alte companii din China, ar putea sa perceapa preturi similare cu cele de acum si pentru viitoare modele mai dotate.
Katrin Adt, directoarea executivă a companiei, a indicat că Bigster are deja o poziție puternică, iar Striker are potențial suficient pentru continuarea extinderii. Dacia nu are în prezent alte planuri pentru un model de dimensiuni medii și își concentrează atenția asupra automobilelor electrice, modelelor mai mici și viitoarei generații Sandero.
Dacia nu a dezvăluit cum urma să arate modelul eliminat din plan
Constructorul nu prezentase detalii oficiale despre designul sau configurația automobilului care trebuia să completeze gama în 2027. Dacia ar fi putut merge către un model mai suplu derivat conceptual din Bigster, poziționat în zona Peugeot 3008, sau către o interpretare mai joasă a Striker, apropiată ca rol de Skoda Octavia.
Aceste variante au rămas însă doar posibilități, fără o confirmare privind forma finală sau specificațiile proiectului abandonat. Constructorul nu anunțase motorizări, prețuri, echipări ori piețe de lansare, astfel încât schimbarea actuală privește în primul rând planificarea gamei și direcția investițiilor viitoare.
În locul unei noi lansări pe benzină în segmentul C, atenția se mută acum către următorul Sandero. Dacia este așteptată să ofere pentru această generație o gamă de propulsie de tip multi-energy, ceea ce va permite existența unor soluții diferite în cadrul aceluiași model.
Versiunea cu motor pe benzină este așteptată să continue pe platforma CMF-B derivată din arhitectura utilizată de Renault Clio. Pentru varianta electrică, Dacia ar urma să folosească arhitectura înrudită RG-EV, tehnologie care stă și la baza modelului Renault 5.
Dacia păstrează segmentul C, cu un compromis
Decizia nu schimbă succesul deja obținut de Bigster și nici lansarea pregătită pentru Striker în această categorie importantă. Dacia ajustează însă ritmul expansiunii și pune în plan secund dezvoltarea unui al treilea model mare alimentat cu benzină, în timp ce proiectele electrice primesc prioritate.
Pentru cumpărători, direcția arată că viitoarele noutăți ale mărcii se vor concentra mai mult asupra electrificării și asupra modelelor cu volume importante. Dacia rămâne prezentă în segmentul C prin Bigster și Striker, însă următoarea etapă majoră este orientată către Sandero și către programul celor patru automobile electrice planificate până în 2030.
