Renault și Geely sunt în centrul unei noi dezvoltări tehnice prezentate prin Horse Powertrain, compania mixtă creată pentru dezvoltarea și producția de sisteme de propulsie termice și hibride. Noul ansamblu 3DHT200 va debuta pe Geely Galaxy Cruiser 700, un SUV hibrid reîncărcabil pentru care este anunțată o putere totală de 830 kW, echivalentul a aproximativ 1.113 CP.
Renault participă astfel, prin structura Horse Powertrain, la dezvoltarea unei soluții care încearcă să combine performanța foarte ridicată cu flexibilitatea unui sistem plug-in hybrid sofisticat. Geely va folosi această tehnologie pe un model de mari dimensiuni, iar arhitectura permite rularea exclusiv electrică, funcționarea hibridă în serie sau utilizarea simultană a sistemelor de propulsie în regim paralel.
Pentru șofer, diferența importantă apare în modul în care sistemul poate adapta sursa de propulsie la viteza și situația de rulare, fără ca motorul termic să fie permanent responsabil de mișcarea mașinii. Renault și Geely mizează, prin acest proiect, pe o combinație în care motorul termic poate produce energie la viteze mici, în timp ce la viteze mai ridicate poate transmite direct puterea către roți.
Renault și Geely duc sistemul hibrid într-o zonă tehnică mult mai complexă
Renault este implicat în Horse Powertrain alături de Geely, iar noul 3DHT200 reprezintă al treilea membru al familiei de transmisii hibride 3DHT dezvoltate de această companie mixtă. Spre deosebire de celelalte variante, sistemul prezentat acum a fost gândit special pentru vehicule care trebuie să ofere capacități mai serioase în afara asfaltului și o forță ridicată la viteze mici.
Galaxy Cruiser 700 va primi două mașini electrice integrate în sistem, dintre care prima, denumită P1, dezvoltă 110 kW și are rolul principal de a porni motorul termic și de a genera electricitate. Renault și partenerii săi din Horse Powertrain folosesc și o unitate P3 de 230 kW, aceasta fiind motorul electric care asigură în principal propulsia și poate depăși 20.000 de rotații pe minut.
Motorul termic este conectat la o transmisie cu trei trepte, în timp ce unitatea electrică P3 transmite puterea printr-un singur raport de reducție, soluție care permite sistemului să schimbe modul de funcționare în funcție de necesități. SUV-ul poate astfel utiliza propulsia complet electrică, un mod hibrid în serie sau un mod paralel, iar această flexibilitate reprezintă unul dintre elementele centrale ale noii arhitecturi.
La viteze reduse, inclusiv în traficul urban, cele două companii au la dispoziție un sistem care favorizează funcționarea în serie, situație în care motorul termic este folosit în principal pentru producerea electricității necesare deplasării. La viteze mai ridicate, ansamblul poate trece în regim paralel, iar motorul termic poate contribui direct la antrenarea roților, ceea ce modifică modul în care energia este distribuită.
O arhitectură 13-in-1 dezvoltată prin Horse Powertrain
Constructorul chinez va beneficia și de integrarea a treisprezece componente într-un singur ansamblu, de unde provine denumirea 13-in-1 utilizată pentru această soluție tehnică. Renault susține prin Horse Powertrain o structură care include cele două motoare electrice, controlerele acestora, încărcătorul de bord, convertorul DC-DC, mai multe unități electronice și transmisia hibridă cu trei trepte.
Potrivit Horse Powertrain, această integrare ar permite reducerea volumului întregului sistem cu aproximativ 10%, ceea ce poate conta într-un vehicul în care spațiul trebuie împărțit între motorul termic, componentele electrice și bateria de tracțiune. Sistemul primește în plus motoare electrice revizuite, cu o nouă dispunere a magneților permanenți, despre care compania afirmă că mărește densitatea cuplului cu 15% și densitatea puterii cu 20%.
Renault și Geely urmăresc astfel obținerea unor performanțe mai mari fără o creștere importantă a dimensiunilor mașinilor electrice integrate în ansamblu. Horse Powertrain afirmă că noua soluție poate permite anumitor vehicule să accelereze de la 0 la 100 km/h în aproximativ trei secunde, însă această valoare este prezentată la nivelul capacității sistemului, nu ca rezultat final confirmat pentru fiecare model.
Pentru Galaxy Cruiser 700, promisiunea tehnică nu se limitează la accelerație, deoarece Horse Powertrain indică și posibilitatea unei valori de consum care ar putea coborî în jurul pragului de 5 litri la 100 de kilometri. Renault este asociat acestui proiect prin compania mixtă, însă sursa subliniază că datele finale ale SUV-ului și măsurătorile realizate în condiții reale vor fi necesare pentru evaluarea acestei estimări.
Renault și Geely vizează și performanțe serioase în teren dificil
Renault și Geely au orientat această versiune spre cerințele vehiculelor capabile să ruleze în teren dificil, unde forța disponibilă la viteze mici poate deveni mai importantă decât valorile clasice de accelerație. Horse Powertrain anunță un cuplu maxim de 4.920 Nm la roți, valoare care include efectul demultiplicării și nu trebuie comparată direct cu un cuplu motor convențional prezentat pe o fișă tehnică.
SUV-ul ar putea folosi această rezervă pentru urcarea unor pante de până la 45 de grade, conform afirmațiilor Horse Powertrain privind capacitățile sistemului 3DHT200. Marca franceză participă la această familie tehnică prin compania mixtă, iar pe Galaxy Cruiser 700 ansamblul va fi completat de un motor electric suplimentar montat pe puntea spate.
Prin această configurație, Geely Galaxy Cruiser 700 va utiliza o tracțiune integrală electrică denumită e-4WD, în care puntea spate primește propriul motor electric, separat de sistemul principal. Cele două companii ajung astfel la o arhitectură în care propulsia hibridă, performanța electrică și capacitatea de rulare în teren dificil sunt reunite într-un singur proiect tehnic.
Noul 3DHT200 arată direcția în care Renault și Geely folosesc Horse Powertrain pentru a dezvolta sisteme hibride tot mai integrate și mai puternice, fără ca această tehnologie să fie prezentată deocamdată drept o soluție destinată unui model al mărcii franceze. Primul beneficiar anunțat este Geely Galaxy Cruiser 700, iar colaborarea Renault prin Horse Powertrain evidențiază mai ales cât de complexă poate deveni o arhitectură plug-in hybrid atunci când Geely urmărește combinarea rulării electrice, motorului termic, tracțiunii integrale și cerințelor de teren dificil.
