Mașinile electrice ar putea deveni și mai atractive în România, după ce infrastructura publică a depășit 10.000 de puncte de încărcare, iar parcul auto complet electric a trecut de 75.000 de unități la finalul lunii septembrie 2026. Evoluția îi privește direct pe șoferii care folosesc deja asemenea vehicule, deoarece rețeaua s-a extins cu aproape 3.000 de puncte numai în primele nouă luni ale acestui an.
Mașinile electrice beneficiază acum și de o infrastructură în care punctele rapide DC au ajuns aproape la același nivel numeric cu cele AC, respectiv 5.010 față de 5.060. Față de finalul anului 2020, numărul punctelor DC a crescut de peste 30 de ori, ceea ce schimbă treptat posibilitățile de încărcare disponibile pentru șoferii din România.
Mașinile electrice au continuat să câștige teren și prin înmatriculările noi, deoarece peste 7.000 de autoturisme complet electrice au fost înregistrate în primele opt luni din 2026. Nivelul este cu aproximativ 50% peste perioada similară din anul trecut, iar vehiculele electrice au ajuns la aproximativ 8% din înmatriculările de autoturisme noi din România.
Mașinile electrice schimbă și modul în care șoferii plătesc la stații
Mașinile electrice nu depind însă doar de numărul stațiilor disponibile, pentru că experiența de încărcare poate fi complicată de aplicații, conturi separate sau carduri dedicate diferiților operatori. Analiza Global Payments indică drept următoare provocare pentru România simplificarea întregului proces, într-o piață unde numărul punctelor publice de încărcare crește anual cu aproximativ 33%.
Mașinile electrice pot fi încărcate la punctele publice fără existența unui contract prealabil cu operatorul, deoarece regulamentul european AFIR cere oferirea unei opțiuni de plată directă. Pentru punctele noi cu o putere de cel puțin 50 kW, regulile prevăd plata directă cu cardul sau contactless și afișarea prețului înaintea începerii sesiunii.
Mașinile electrice ajung astfel mai aproape de experiența familiară a alimentării convenționale, în care șoferul vede costul, utilizează serviciul și plătește fără condiții suplimentare pentru acces. Schimbarea devine importantă mai ales când sunt folosite rețele diferite sau stații din alte țări, unde aplicațiile și conturile separate pot adăuga mai mulți pași unei opriri obișnuite.
Rețeaua crește repede, dar experiența de încărcare rămâne esențială
Mașinile electrice sunt susținute în România de un raport de aproximativ 6,7 autoturisme complet electrice pentru fiecare punct public de încărcare, potrivit datelor analizate privind parcul și infrastructura. Extinderea accelerată a rețelei nu elimină însă automat dificultățile întâlnite în timpul utilizării, deoarece funcționarea tehnică a stației reprezintă numai o parte a întregii experiențe.
Mașinile electrice pot ajunge la o stație funcțională fără ca sesiunea să se încheie neapărat cu succes, iar datele europene analizate indică diferențe importante între disponibilitatea tehnică și rezultatul efectiv. Din peste 13 milioane de sesiuni analizate, 84,6% au fost finalizate, deși rata succesului tehnic al echipamentelor a fost de 94,3%, iar succesul la prima încercare a ajuns la 71%.
Mașinile electrice sunt folosite într-o piață europeană în care aplicațiile și cardurile RFID rămân foarte răspândite, fără să reprezinte neapărat metodele preferate de șoferi. Un studiu realizat în Germania în 2026 arată că aplicațiile sunt utilizate de 77% dintre respondenți, dar preferate de numai 17%, în timp ce plata directă este preferată de 29%, iar Plug & Charge sau Autocharge de 40%.
Plata integrată poate deveni mai importantă pentru operatorii stațiilor
Mașinile electrice pun presiune și asupra operatorilor pentru simplificarea infrastructurii din spatele plăților, iar Global Payments prezintă Smart Fuel Pass drept o platformă care combină administrarea stațiilor cu procesarea tranzacțiilor. Soluția acceptă plata cu cardul, contactless sau NFC, poate gestiona tarife, facturare și decontare, iar un singur terminal POS cloud poate administra mai multe puncte din aceeași locație.
Mașinile electrice ar putea beneficia de această platformă și în România, deoarece Smart Fuel Pass este utilizat deja într-o rețea de peste 7.000 de puncte din Cehia, Slovacia și Austria, iar extinderea locală este în desfășurare. Sistemul poate fi integrat inclusiv în echipamente existente, permițând adaptarea unor stații deja instalate la cerințele europene referitoare la plata directă.
Mașinile electrice se îndreaptă în același timp către încărcări considerabil mai rapide, deoarece noile arhitecturi de 800V până la 1.000V pot reduce semnificativ durata petrecută la stație. Unele dintre cele mai noi platforme pot ajunge de la 10% la 80% în aproximativ șapte până la douăsprezece minute, apropiind încărcarea de durata unei opriri obișnuite pentru alimentare.
Mașinile electrice ar putea schimba în continuare relația dintre vehicul și infrastructură prin încărcare wireless sau prin soluții Vehicle-to-Grid, care permit bateriei să furnizeze electricitate înapoi către rețea atunci când este necesar. Primele oferte comerciale V2G sunt deja disponibile pe unele piețe europene, iar evoluția descrisă indică faptul că dezvoltarea infrastructurii nu va mai însemna doar mai multe stații, ci și procese de încărcare mai rapide, mai simple și mai ușor de utilizat.
