Uniunea Europeană pregătește măsuri de protecție care ar putea limita importurile de automobile hibride fabricate de Geely, BYD, Chery, MG, Zeekr, Xpeng, după creșterea puternică a vânzărilor acestor modele pe piața europeană. Comisia Europeană analizează introducerea unor restricții temporare, iar una dintre variante presupune stabilirea unor contingente tarifare pentru volumele care depășesc anumite praguri, pentru a susține BMW, Mercedes, Volkswagen, Renault, Audi.
Uniunea Europeană ar putea folosi aceste contingente pentru a permite importarea unui anumit volum de automobile în de către Geely, BYD, Chery, MG, Zeekr, Xpeng, după care vehiculele suplimentare ar putea suporta taxe mai mari. Bloomberg arată că nu au fost încă stabilite public nivelurile contingentelor, valorile eventualelor tarife sau o dată pentru aplicarea noilor măsuri.
Uniunea Europeană reacționează într-un moment în care importurile de hibride produse de Geely, BYD, Chery, MG, Zeekr, Xpeng, au crescut spectaculos, de la aproximativ 3.800 de automobile în octombrie 2024 la aproximativ 50.000 în iulie 2026. În aceeași perioadă, prețurile medii ale acestor vehicule au scăzut, ceea ce a amplificat presiunea comercială asupra BMW, Mercedes, Volkswagen, Renault, Audi, care pierd profit și trebuie să-și ieftinească mașinile, dar nu prea vor.
Uniunea Europeană poate transforma hibridele într-un prim test comercial
Uniunea Europeană intenționează să folosească automobilele hibride drept un test pentru noua strategie prin care încearcă să reducă dezechilibrele comerciale față de China. Dacă măsurile aplicate acestui sector vor produce rezultatele urmărite, mecanisme similare ar putea fi extinse ulterior către alte industrii unde autoritățile europene consideră că există probleme comparabile.
Uniunea Europeană trece astfel de la încercările de a obține limitări voluntare ale exporturilor chineze către pregătirea unor instrumente proprii pentru controlarea volumului importurilor. Financial Times relata în septembrie că Bruxellesul dorea ca autoritățile chineze să accepte voluntar restrângerea exporturilor de automobile hibride, în caz contrar fiind posibilă introducerea unor tarife mai mari.
Uniunea Europeană se confruntă însă cu opoziția Beijingului, deoarece Ministerul Comerțului din China a transmis că restricțiile voluntare asupra exporturilor ar încălca regulile Organizației Mondiale a Comerțului. Autoritățile chineze au susținut atunci că orice soluție trebuie să respecte normele internaționale și legislațiile interne, dar și interesele industriilor din ambele regiuni.
Uniunea Europeană extinde disputa de la electrice către automobilele hibride
Uniunea Europeană aplică deja taxe compensatorii suplimentare automobilelor electrice cu baterie fabricate în China, însă modelele hibride nu sunt momentan afectate de un regim echivalent. Taxele pentru vehiculele electrice chineze au devenit definitive în octombrie 2024, fiind stabilite pentru o perioadă de cinci ani și diferențiate în funcție de producător.
Uniunea Europeană a stabilit atunci taxe suplimentare cuprinse între 7,8% și 35,3%, peste tariful standard de import de 10% aplicat deja automobilelor respective. În situațiile în care a fost aplicată cota maximă, povara tarifară totală a ajuns astfel la 45,3%, modificând semnificativ condițiile comerciale pentru vehiculele electrice fabricate în China.
Uniunea Europeană privește acum segmentul hibrid cu mai multă atenție deoarece mărcile chineze și-au extins rapid prezența pe piața auto europeană în ultimele luni. În august, producătorii chinezi au ajuns la o cotă record apropiată de 12% din piața automobilelor noi și au reprezentat aproximativ una dintre trei vânzări de modele plug-in hybrid.
Negocieri cu Beijingul înaintea unei posibile decizii
Uniunea Europeană nu a stabilit deocamdată forma finală a restricțiilor, iar discuțiile programate între Bruxelles și Beijing ar putea influența modul în care măsurile vor fi construite. Comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, urmează să călătorească la Beijing pentru discuții cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao, iar rezultatul negocierilor poate modifica planurile existente.
Uniunea Europeană încearcă prin aceste discuții să găsească o soluție într-un moment în care relațiile comerciale cu China sunt deja afectate de disputa privind automobilele electrice. Introducerea unor restricții suplimentare asupra hibridelor ar extinde conflictul către un segment aflat în creștere rapidă și ar putea modifica accesul producătorilor chinezi la piața europeană.
Uniunea Europeană tratează problema automobilelor ca parte a unei strategii comerciale mai ample, întrucât deficitul blocului în relația cu China depășește un miliard de euro zilnic. Liderii europeni urmează să discute la mijlocul lunii octombrie relațiile comerciale cu Beijingul și eventualele instrumente suplimentare care ar putea fi folosite pentru reducerea acestui dezechilibru.
Profitul companiilor europene înaintea clienților
Uniunea Europeană pregătește, în paralel, o serie mai largă de măsuri care ar trebui prezentate până la sfârșitul anului și care urmăresc diversificarea lanțurilor de aprovizionare. Automobilele hibride pot deveni astfel primul sector important în care noua abordare este testată înainte ca instrumentele comerciale să fie eventual extinse către alte domenii economice.
Uniunea Europeană se află într-un punct important al relației comerciale cu China, deoarece orice limitare efectivă a importurilor ar reprezenta o schimbare față de încercările anterioare bazate pe acorduri voluntare. Forma finală va depinde de negocierile cu Beijingul și de deciziile Comisiei Europene, iar informațiile disponibile nu stabilesc încă nivelul cotelor, valoarea taxelor sau momentul aplicării acestora.
