DACIA Spring 2 intră în 2026 cu o poziționare care lovește direct în Hyundai Inster, deoarece noua generație pornește oficial de la 17.900 de euro în Germania, în timp ce modelul Hyundai începe de la 24.650 de euro pe aceeași piață. Diferența de 6.750 de euro schimbă radical comparația dintre cele două electrice urbane, mai ales fiindcă DACIA Spring 2 nu mai este doar o actualizare a vechiului model, ci o mașină complet nouă construită pe platforma RG-EV Small și produsă în Slovenia.
În Franța, DACIA Spring 2 are tot un tarif recomandat de 17.900 de euro, însă site-ul Dacia afișează momentan 14.280 de euro după deducerea unei prime Coup de Pouce de 3.620 de euro. Hyundai Inster pornește oficial de la 25.350 de euro în Franța, astfel încât avantajul de preț al Dacia rămâne foarte mare chiar înainte de a intra în discuție eventualele scheme de sprijin disponibile pentru fiecare cumpărător.
Pentru români, comparația devine cu atât mai interesantă cu cât Dacia România prezintă deja Noul Spring și confirmă autonomia de până la 250 de kilometri, dar pagina modelului nu afișează încă un preț pentru generația a doua. Asta înseamnă că valorile din Germania și Franța sunt momentan cele mai clare repere oficiale pentru DACIA Spring 2, iar poziționarea sub 18.000 de euro este deja confirmată de marcă.
DACIA Spring 2 câștigă clar la preț, Hyundai Inster răspunde prin autonomie
DACIA Spring 2 folosește o baterie LFP de 27,5 kWh utili, un motor electric de 60 kW, echivalent cu aproximativ 80-82 CP în funcție de modul de prezentare regional, și oferă până la 250 de kilometri WLTP. Hyundai Inster începe cu o baterie de 42 kWh, 97 CP și 327 de kilometri WLTP, iar versiunea de 49 kWh urcă la 115 CP și până la 370 de kilometri, ceea ce îi oferă un avantaj evident pentru deplasările mai lungi.
Diferența se vede și la performanțe, deoarece noul Spring ajunge de la zero la 100 km/h în 12,1 secunde și are o viteză maximă de 130 km/h, valori suficiente pentru utilizarea urbană și periurbană. Hyundai Inster de 42 kWh face aceeași accelerație în 11,7 secunde și atinge 140 km/h, iar varianta de 49 kWh coboară la 10,6 secunde și poate ajunge la 150 km/h.
La încărcare, DACIA Spring 2 poate primi pachetul rapid cu încărcare AC de 11 kW și DC de 50 kW, ceea ce permite trecerea de la 15% la 80% în aproximativ 28 de minute. Hyundai Inster poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 30 de minute, dar face acest lucru cu o baterie considerabil mai mare și o putere de încărcare rapidă superioară, avantaj care contează mai ales în călătoriile extraurbane.
DACIA Spring 2 este mai lată, Hyundai Inster folosește mai inteligent ampatamentul
Noua DACIA Spring 2 măsoară aproximativ 3,855 metri lungime și 1,737 metri lățime fără oglinzi, în timp ce Hyundai Inster are 3,825 metri lungime și doar 1,610 metri lățime. Dacia este astfel puțin mai lungă și mult mai lată, însă Hyundai compensează cu un ampatament de 2,580 metri față de 2,492 metri pentru Spring, ceea ce explică o parte din flexibilitatea foarte bună a habitaclului coreean.
La portbagaj, DACIA Spring 2 oferă 337 de litri în configurația normală și poate ajunge la 1.283 de litri cu bancheta rabatată, iar Dacia oferă chiar și un frunk opțional de 18 litri. Hyundai Inster pornește de la 238 de litri, dar bancheta spate poate culisa cu 16 centimetri și ridică volumul la 351 de litri, iar cu scaunele rabatate capacitatea declarată ajunge la 1.059 de litri.
Această diferență arată două filozofii distincte, deoarece modelul Dacia prioritizează un portbagaj mare disponibil imediat și o caroserie mai lată, în timp ce Hyundai Inster mizează pe modularitate și reglarea spațiului pentru pasagerii din spate. Pentru familiile care transportă frecvent bagaje fără să reconfigureze interiorul, Dacia poate fi mai practică, în timp ce Hyundai poate fi mai flexibil atunci când nevoile se schimbă de la o călătorie la alta.
Hyundai Inster justifică o parte din diferență, dar DACIA Spring 2 rămâne greu de ignorat
La interior și tehnologie, Hyundai Inster vine standard în Germania cu navigație, ecran tactil de 10,3 inci, cameră pentru marșarier, climatizare automată și un pachet bogat de sisteme de asistență. DACIA Spring 2 păstrează o abordare mai simplă, cu instrumentar digital de 7 inci și Media Control pe Expression, în timp ce Journey adaugă ecranul central de 10,1 inci, navigație conectată și cameră pentru marșarier.
Ambele modele pot alimenta dispozitive externe prin funcții V2L, însă DACIA Spring 2 oferă această posibilitate prin pachetul Power, în timp ce Hyundai Inster poate furniza până la 3,6 kW pentru echipamente electrice. Pentru utilizatorul care vrea o electrică mai apropiată de o mașină complet echipată pentru orice drum, Hyundai oferă mai multă autonomie, mai multă putere și o infrastructură de încărcare mai capabilă.
Totuși, noul Spring schimbă calculul prin preț, deoarece cei aproximativ 6.750 de euro economisiți în Germania față de Hyundai Inster reprezintă o sumă foarte mare într-un segment construit în jurul accesibilității. Cine circulă predominant în oraș și poate încărca acasă primește 250 de kilometri WLTP, patru locuri, un portbagaj de 337 de litri și o mașină produsă în Europa fără să treacă de pragul de 18.000 de euro.
În acest moment, DACIA Spring 2 nu îl învinge pe Hyundai Inster la autonomie, performanță sau sofisticarea echipării, însă îl pune sub o presiune serioasă acolo unde cumpărătorii sensibili la cost privesc prima dată, adică la prețul de achiziție. Hyundai rămâne alegerea mai completă pentru cei care fac drumuri mai lungi și vor flexibilitate suplimentară, dar DACIA Spring 2 devine alternativa mult mai agresivă financiar pentru utilizarea urbană, iar cifrele oficiale publicate în septembrie 2026 fac acum inutile mare parte dintre vechile zvonuri despre această generație.
