GAC Aion V devine una dintre cele mai interesante apariții chinezești din segmentul SUV-urilor electrice europene, iar motivul nu ține doar de autonomie, echipare sau preț. Modelul destinat Europei este produs la Graz, în Austria, în fabrica Magna Steyr, ceea ce îi oferă constructorului GAC o poziție diferită față de mărcile care își importă direct automobilele electrice din China.
GAC Aion V este construit în Austria în baza colaborării dintre producătorul chinez și Magna, companie cu experiență în fabricarea automobilelor pentru numeroase mărci internaționale. Producția europeană permite GAC să intre mai rapid pe piață fără investiția imediată într-o uzină proprie și, în același timp, reduce dependența de importurile complete din China.
Această strategie este importantă și în contextul taxelor suplimentare introduse de Uniunea Europeană pentru anumite automobile electrice fabricate în China. GAC Aion V produs la Graz nu trebuie considerat însă automat scutit de aceste taxe doar pentru că este asamblat în Austria, deoarece tratamentul vamal depinde de originea stabilită conform regulilor europene și de nivelul transformării industriale realizate în interiorul Uniunii Europene.
GAC Aion V este produs la Graz pentru piața europeană
Producția de serie a modelului a început la fabrica Magna Steyr din Graz, unde există deja infrastructura necesară pentru automobile electrice și alte tipuri de sisteme de propulsie. Pentru GAC, această soluție înseamnă acces direct la capacități industriale europene, fără construirea unei fabrici complet noi înainte ca marca să își consolideze vânzările regionale.
GAC Aion V este deja disponibil în mai multe piețe europene, iar în Austria prețul pornește de la 35.990 de euro pentru versiunea Premium. Configurația Luxury ajunge la 37.990 de euro, diferența fiind justificată printr-un nivel superior de echipare și mai multe funcții orientate către confort.
Prețurile europene sunt mai mari decât cele întâlnite în Australia, unde modelul este disponibil la echivalentul unor sume considerabil mai mici, însă comparația directă nu reflectă taxele, configurațiile și costurile diferite dintre piețe. Pentru Europa, principalul avantaj rămâne faptul că automobilul este produs local, iar GAC încearcă să construiască în paralel o rețea proprie de distribuție și service.
GAC Aion V vine cu autonomie mare și încărcare rapidă
GAC Aion V folosește în Europa o baterie cu o capacitate de aproximativ 75 kWh, asociată unui motor electric de 150 kW, echivalentul a aproximativ 204 CP. Sistemul transmite puterea către roțile din față și oferă performanțe suficiente pentru utilizarea zilnică, fără a transforma automobilul într-un SUV orientat către condus sportiv.
Autonomia oficială ajunge la 510 kilometri conform standardului WLTP, valoare care îl poziționează direct lângă unele dintre cele mai populare SUV-uri electrice de pe piață. Într-un test efectuat în condiții reale, consumul mediu a coborât până la aproximativ 14,8 kWh pentru 100 de kilometri, rezultat foarte bun pentru un automobil de aceste dimensiuni.
Încărcarea rapidă poate ajunge la 180 kW, iar bateria poate fi alimentată de la 10% la 80% în aproximativ 24 de minute atunci când este utilizată o stație suficient de puternică. GAC Aion V oferă astfel o combinație importantă între autonomie și timpi reduși de încărcare, două dintre criteriile urmărite cel mai atent de cumpărătorii automobilelor electrice.
Interiorul GAC Aion V aduce dotări neobișnuite pentru acest preț
Interiorul reprezintă unul dintre principalele puncte forte, deoarece GAC Aion V oferă un nivel de confort care nu este întâlnit foarte des în această zonă de preț. Habitaclul folosește materiale moi, numeroase suprafețe bine finisate și o configurație generoasă pentru pasagerii din față și din spate.
Versiunea Luxury include scaune cu funcție de masaj, încălzire și ventilație, elemente care sunt asociate frecvent automobilelor mai scumpe. Spațiul disponibil pentru pasagerii din spate este generos, iar plafonul panoramic contribuie la senzația de habitaclu aerisit pe călătoriile mai lungi.
GAC Aion V include și una dintre cele mai neobișnuite dotări ale segmentului, respectiv un compartiment de 6,6 litri care poate funcționa atât ca frigider, cât și ca spațiu pentru încălzirea alimentelor. Temperatura poate coborî până la minus 15 grade Celsius sau poate urca până la 50 de grade Celsius, oferind o funcție practică pentru drumurile mai lungi.
GAC Aion V încearcă să ofere mai mult decât un preț redus
Sistemul multimedia este controlat printr-un ecran central de 14,6 inchi, completat de instrumentarul digital amplasat în fața șoferului. Sunt disponibile Apple CarPlay și Android Auto, încărcare wireless pentru telefon și numeroase funcții integrate în interfața centrală.
Integrarea multor comenzi în ecran vine însă și cu dezavantaje, deoarece reglajele pentru climatizare necesită interacțiunea cu meniurile sistemului. În plus, sistemele de avertizare pentru viteză și monitorizarea șoferului pot interveni frecvent, aspect care poate deveni deranjant în utilizarea cotidiană.
Confortul suspensiei este în schimb unul dintre punctele apreciate ale modelului, deoarece GAC Aion V este configurat mai degrabă pentru deplasări relaxate decât pentru o experiență sportivă. Direcția este predictibilă, habitaclul este bine izolat, iar comportamentul general pune accent pe confortul pasagerilor.
Producția europeană poate deveni un avantaj major pentru GAC
Decizia GAC de a produce Aion V în Austria are o importanță mai mare decât simpla apropiere a fabricii de clienții europeni. Uniunea Europeană aplică taxe compensatorii automobilelor electrice cu origine chineză, iar producția realizată în interiorul UE este făcută special pentru a evita suprataxele impuse mașinilor importante din China.
Magna și GAC au confirmat că această colaborare pentru GAC Aion V produs la Graz va duce la exceptarea de la tarifele aplicate automobilelor electrice din China. Originea vamală este determinată de procesul de fabricație și de transformările realizate asupra componentelor, dar țara unde are loc asamblarea finală contează și se aplică aici.
GAC Aion V intră astfel pe piața europeană cu o strategie diferită de cea a numeroși concurenți chinezi, combinând producția în Austria cu autonomie competitivă, dotări bogate și prețuri care rămân sub nivelul unor rivali consacrați. Dacă marca își extinde distribuția și infrastructura de service, producția de la Graz poate deveni unul dintre cele mai importante argumente pentru dezvoltarea sa pe piața europeană.
