BYD a reușit să depășească BMW și Mercedes în clasamentul european al mărcilor auto după vânzările de automobile electrice și hibride plug-in, conform unui studiu CT, apropiindu-se tot mai mult de Volkswagen, liderul acestui segment. Constructorul chinez a ajuns la o cotă de piață de 8% în primele opt luni din 2026, comparativ cu 8,9% pentru Volkswagen, 7,2% pentru BMW și numai 5,9% pentru Mercedes.
Avansul înregistrat de BYD este cu atât mai important cu cât Volkswagen pierde treptat din cota de piață, coborând de la 9,3% în luna mai la 9% în iulie și 8,9% în august. În aceeași perioadă, constructorul chinez a continuat să crească, adăugând încă 0,1 puncte procentuale în august și consolidându-și poziția secundă într-un clasament dominat anterior de producătorii europeni.
Pentru industria auto europeană, rezultatele arată că BYD nu mai reprezintă doar un concurent aflat în expansiune, ci unul care poate amenința poziția Volkswagen chiar pe piața sa de origine. Diferența dintre cele două mărci a ajuns la numai 0,9 puncte procentuale, în timp ce BMW și Mercedes se află deja în urma producătorului chinez în segmentul automobilelor cu încărcare la priză.
BYD depășește producătorii germani și câștigă teren în Europa
Ascensiunea BYD este vizibilă și în clasamentul general al mărcilor auto, care include automobilele indiferent de sistemul de propulsie, compania încheind luna august pe poziția a treisprezecea. Constructorul a înregistrat 26.090 de automobile înmatriculate în Europa, depășind mărci consacrate precum Opel și Citroën, dar și Tesla, care a ocupat numai poziția a nouăsprezecea.
Un rol important în creșterea BYD îl are modelul Seal U, care s-a clasat pe poziția a patra în topul european al automobilelor electrice și hibride plug-in în august. SUV-ul chinezesc a înregistrat 7.773 de unități înmatriculate, performanță susținută inclusiv de reducerile comerciale importante aplicate unui model care continuă să atragă cumpărători europeni.
Performanțele BYD nu se limitează la rezultatele unei singure luni, deoarece Seal U a urcat până pe poziția a cincea în clasamentul cumulat al modelelor electrice și hibride plug-in pentru 2026. Automobilul a depășit Tesla Model 3, care a coborât pe locul al șaselea, marcând încă un rezultat important pentru constructorul chinez într-un segment unde concurența este tot mai puternică.
BYD profită de schimbările pieței și de popularitatea automobilelor hibride
Creșterea BYD are loc într-un moment în care producătorii chinezi își extind considerabil prezența europeană, în special prin automobilele hibride plug-in, care beneficiază de un regim vamal diferit. Modelele hibride plug-in fabricate în China au ajuns să reprezinte 28% din piața europeană a acestei categorii, comparativ cu numai 10% în 2024.
Diferența este explicată inclusiv de taxele vamale suplimentare introduse de Uniunea Europeană pentru automobilele complet electrice fabricate în China, în a doua jumătate a anului 2024. În timp ce acestea sunt afectate de tarife suplimentare, modelele hibride plug-in chinezești continuă să plătească tariful vamal inițial de 10%, situație de care beneficiază și BYD.
Rezultatul acestei diferențe este o creștere de 141% a vânzărilor de automobile hibride plug-in fabricate în China în 2026, în timp ce modelele europene similare au avansat cu numai 3%. BYD se numără printre producătorii care investesc în această categorie, inclusiv prin modelul Atto 2 PHEV, alături de constructori care comercializează automobile precum Geely Starray, Jaecoo 7 PHEV și Omoda 9.
Volkswagen este sub presiune, în timp ce BMW și Mercedes pierd poziții
Volkswagen rămâne liderul european al mărcilor pe segmentul automobilelor cu încărcare la priză, dar apropierea BYD pune presiune pe constructorul german într-un moment de transformare a pieței. Producătorul încearcă să își consolideze poziția prin modele electrice noi, inclusiv ID.Polo, care a debutat în august cu 1.876 de unități livrate.
Interesul pentru noile automobile Volkswagen este deja ridicat, iar pentru ID.Polo au fost raportate perioade de așteptare care pot ajunge până la zece luni, pe fondul cererii pentru modelele electrice. În același timp, comenzile pentru automobilele cu motoare termice scad, ceea ce face și mai importantă menținerea unui ritm competitiv de dezvoltare a gamei electrice în fața BYD.
BMW ocupă poziția a treia în clasamentul mărcilor electrice și hibride plug-in, cu o cotă de 7,2%, după ce în 2025 reușise să încheie anul pe locul secund. Mercedes se află pe poziția a cincea, cu 5,9%, în urma Tesla, care deține 6%, astfel că BYD a reușit să devanseze ambele mărci premium germane, în ciuda rezultatelor bune obținute de unele modele ale acestora.
Competiția rămâne puternică, BMW înregistrând în august 8.390 de unități pentru modelele iX1 și X1 PHEV și alte 7.073 de unități pentru noul iX3. Mercedes a obținut 5.398 de înmatriculări pentru CLA electric și 5.326 pentru GLC electric, însă aceste rezultate nu au fost suficiente pentru a readuce marca înaintea BYD în clasamentul cumulat.
BYD se apropie și de Stellantis, într-o piață europeană aflată în transformare
Expansiunea BYD este vizibilă inclusiv în clasamentul grupurilor auto, unde compania chineză deține o cotă de 8% din piața automobilelor electrice și hibride plug-in. Volkswagen Group conduce detașat cu 23,9%, urmat de BMW Group cu 8,7% și Stellantis cu 8,1%, ultimul fiind la numai 0,1 puncte procentuale înaintea producătorului chinez.
Contextul european favorizează această competiție, deoarece în august automobilele complet electrice au înregistrat o creștere anuală de 51%, ajungând la aproximativ 250.000 de înmatriculări și o cotă record de 30%. Împreună cu automobilele hibride plug-in, care au contabilizat aproximativ 98.000 de unități, vehiculele cu încărcare la priză au reprezentat 42% din piața europeană a automobilelor noi.
BYD a devenit astfel unul dintre cei mai importanți concurenți ai constructorilor europeni în segmentul automobilelor cu încărcare la priză, depășind BMW și Mercedes și reducând diferența față de Volkswagen. Ritmul actual de creștere arată că pozițiile constructorilor consacrați nu mai sunt garantate, iar apropierea de Stellantis în clasamentul grupurilor auto confirmă amploarea expansiunii companiei chineze în Europa.
