Mercedes-Benz pregătește o schimbare importantă în gama sa de automobile electrice, după ce a decis să retragă modelele EQE Sedan și EQE SUV de pe piața americană, pe fondul vânzărilor slabe. Constructorul german nu intenționează însă să abandoneze segmentul berlinelor electrice premium, deoarece dezvoltă deja un înlocuitor pentru EQE Sedan, care va fi comercializat sub denumirea E-Class Electric.
Mercedes-Benz a început testarea viitorului model pe drumurile publice, iar un prototip camuflat a fost surprins recent pe celebrul circuit Nürburgring din Germania. Noul automobil marchează o schimbare vizibilă de direcție în privința designului, deoarece renunță la silueta neobișnuită a actualului EQE Sedan în favoarea unor proporții mult mai apropiate de cele ale unei berline tradiționale.
Pentru clienții interesați de automobilele electrice premium, această modificare înseamnă apariția unui model care combină aspectul familiar al Clasei E cu o platformă dezvoltată pentru propulsia electrică. Mercedes-Benz nu a anunțat deocamdată retragerea oficială a modelului EQE Sedan de pe toate piețele, însă viitorul E-Class Electric este pregătit să îi preia locul în oferta constructorului.
Mercedes-Benz schimbă radical designul viitorului E-Class Electric
Mercedes-Benz a ales o abordare diferită pentru noul E-Class Electric, automobilul surprins în teste având o caroserie cu forme convenționale și o parte frontală apropiată de aspectul berlinelor clasice. În locul designului rotunjit care caracteriza EQE Sedan, viitorul model propune o capotă cu proporții obișnuite, o grilă frontală închisă și o priză de aer amplasată în partea inferioară a barei de protecție.
Mercedes-Benz păstrează unele elemente caracteristice automobilelor sale recente, inclusiv semnăturile luminoase care integrează motive inspirate de celebra stea a producătorului german. Prototipul dispune și de mânere integrate în suprafața portierelor, în timp ce oglinzile laterale păstrează o configurație tradițională, fără soluții constructive neobișnuite.
În partea din spate, viitorul automobil integrează stopuri LED al căror design nu poate fi observat integral din cauza camuflajului aplicat pe caroserie. Mercedes-Benz ar putea utiliza o bandă luminoasă care să unească stopurile, însă existența acestei soluții nu este confirmată, iar unele elemente vizibile pe prototip sunt provizorii.
Interiorul rămâne necunoscut, dar există posibilitatea ca Mercedes-Benz să preia numeroase elemente de la viitorul C-Class Electric, adaptându-le dimensiunilor mai generoase ale Clasei E. Printre componentele anticipate se numără un bord cu trei ecrane, o consolă centrală asemănătoare, comenzi integrate în portiere și un volan cu trei spițe.
Încărcare rapidă și o platformă electrică modernă
Dincolo de modificările estetice, Mercedes-Benz dezvoltă noul E-Class Electric folosind platforma MB.EA, aceeași arhitectură destinată modelelor C-Class Electric și GLC Electric. Această soluție permite utilizarea unor tehnologii concepute special pentru automobile electrice, fără compromisurile asociate adaptării unei platforme dezvoltate inițial pentru motoare cu ardere internă.
Mercedes-Benz ar putea echipa viitoarea berlină cu un sistem electric de 800 de volți, capabil să suporte o putere de încărcare de până la 330 kW. Dacă aceste informații se confirmă, noul E-Class Electric ar putea depăși performanțele de încărcare ale rivalilor BMW i5 și Audi A6 e-tron, oferind un avantaj important pentru utilizatorii care călătoresc frecvent.
O altă informație neconfirmată privește configurația mecanică a unei eventuale versiuni E 400 4Matic, care ar putea utiliza sistemul de propulsie cu două motoare electrice de pe C 400 4Matic. În această configurație, Mercedes-Benz ar putea oferi o putere combinată de 360 kW, echivalentul a aproximativ 490 CP în sistem metric, fără modificări semnificative ale sistemului de propulsie.
Modelul C 400 4Matic dispune de o baterie cu o capacitate brută de 94 kWh, care permite o autonomie omologată WLTP de până la 762 de kilometri. Mercedes-Benz ar putea utiliza un acumulator asemănător pentru versiunea electrică a Clasei E, însă dimensiunile și masa mai mari ale automobilului ar putea determina o autonomie inferioară, dacă tehnologia rămâne neschimbată.
Noul model pregătit de lansare, în timp ce EQE Sedan se apropie de final
Actualul EQE Sedan oferă un punct de comparație relevant pentru performanțele viitorului automobil electric, mai ales în privința autonomiei și a configurațiilor disponibile. Mercedes-Benz comercializa pe piața americană versiunile EQE 320+ Sedan și EQE 320 4Matic, ambele echipate cu baterii de 96 kWh, dar cu autonomii și performanțe diferite.
EQE 320+ Sedan dispune de o autonomie declarată de 496 de kilometri, în timp ce versiunea EQE 320 4Matic poate parcurge aproximativ 430 de kilometri. Cele două modele accelerează de la 0 la 97 km/h în 5,8 și, respectiv, 5,5 secunde, în condițiile utilizate pentru specificațiile destinate pieței americane.
Versiunea AMG EQE Sedan oferă performanțe superioare, având o putere de aproximativ 617 CP și o accelerație de la 0 la 97 km/h în numai 3,2 secunde. Autonomia acestei variante este însă mai redusă, ajungând la aproximativ 354 de kilometri, ceea ce evidențiază diferențele dintre configurațiile orientate spre eficiență și cele dezvoltate pentru performanțe sportive.
Mercedes-Benz nu a comunicat încă data prezentării oficiale a noului E-Class Electric, dar informațiile apărute indică posibilitatea comercializării sale ca model al anului 2027. Prețul nu a fost confirmat, deși există estimări potrivit cărora viitoarea berlină ar putea costa mai mult decât EQE Sedan, care pornea în Statele Unite de la 64.950 de dolari pentru versiunea EQE 320+.
Mercedes-Benz pregătește astfel o tranziție care depășește simpla înlocuire a unui automobil electric, aducând un design mai tradițional și posibilitatea unor performanțe îmbunătățite de încărcare. Testele desfășurate cu prototipul E-Class Electric arată că dezvoltarea continuă, iar prezentarea oficială va clarifica specificațiile tehnice, autonomia și calendarul comercializării viitoarei berline.
