BYD Yangwang U8 a primit omologarea autorităților australiene, un pas important pentru posibilitatea comercializării SUV-ului de lux dezvoltat de producătorul chinez. Decizia vine după ce automobilul a fost observat în repetate rânduri la teste pe drumurile australiene, deși compania excludea recent o lansare locală.
BYD Yangwang U8 apare în baza oficială de date a vehiculelor aprobate din Australia, într-o singură variantă cu cinci locuri și dimensiuni standard. Documentele confirmă că modelul respectă cerințele relevante pentru omologare, însă această etapă administrativă nu reprezintă automat anunțarea unei lansări comerciale.
Pentru potențialii cumpărători, BYD Yangwang U8 se apropie astfel de posibilitatea unei introduceri pe piața australiană, fără să existe deocamdată un calendar al vânzărilor. Producătorul nu a comunicat nici prețul local, nici momentul deschiderii comenzilor, astfel că aprobarea trebuie separată de disponibilitatea efectivă în showroomuri.
BYD Yangwang U8 vine cu patru motoare electrice și aproape 1.200 CP
BYD Yangwang U8 folosește patru motoare electrice, fiecare dezvoltând 220 kW, iar puterea totală declarată în documentele australiene ajunge la 880 kW. Această configurație permite controlul individual al fiecărei roți și reprezintă una dintre cele mai importante particularități tehnice ale SUV-ului chinezesc.
BYD Yangwang U8 include și un motor turbo pe benzină de 2,0 litri, cu patru cilindri, evaluat la 145 kW în dosarul australian. Rolul acestuia este să producă energie pentru sistemul electric, automobilul funcționând practic ca un vehicul electric cu autonomie extinsă, deși este încadrat și drept hibrid reîncărcabil.
BYD Yangwang U8 are o accelerație declarată pentru piețele externe de la 0 la 100 km/h în aproximativ 3,5 secunde, performanță remarcabilă pentru dimensiunile sale. Omologarea australiană mai indică o capacitate de tractare de 3.500 de kilograme pentru remorcile cu sistem propriu de frânare, o caracteristică importantă pentru utilizarea practică.
Funcții neobișnuite pentru un SUV
BYD Yangwang U8 poate executa o întoarcere aproape pe loc prin acționarea coordonată a roților, o manevră cunoscută drept întoarcere de tip „tank turn”. Sistemul permite și anumite deplasări laterale controlate, funcții care evidențiază avantajul celor patru motoare independente în manevrele efectuate la viteze reduse.
O altă tehnologie neobișnuită este capacitatea temporară de plutire în situații de urgență, concepută pentru a ajuta ocupanții când vehiculul ajunge accidental în apă. Această funcție nu transformă SUV-ul într-o ambarcațiune și nu înseamnă că traversarea intenționată a apelor adânci ar deveni o utilizare normală sau lipsită de riscuri.
BYD Yangwang U8 dispune și de un sistem hidraulic inteligent pentru controlul caroseriei, alături de o construcție cu șasiu separat și diferențiale blocabile. Tehnologiile urmăresc să combine confortul unui automobil de lux cu posibilitatea deplasării pe trasee dificile, fără ca masa considerabilă să poată fi ignorată.
Ce confirmă documentele despre versiunea destinată Australiei
BYD Yangwang U8 este omologat în configurația obișnuită cu cinci locuri, în timp ce varianta alungită U8L, prevăzută cu șase locuri, nu apare în aprobare. Diferența este relevantă deoarece documentele se referă la un model precis, nu la întreaga familie de SUV-uri oferită de marcă în China.
BYD Yangwang U8 are o masă proprie de 3.644 de kilograme potrivit înregistrării australiene, iar echiparea poate include jante din aliaj de 20 sau 22 de inci. Lungimea de aproximativ 5,32 metri și lățimea de peste doi metri explică de ce automobilul este poziționat în categoria SUV-urilor mari de lux.
BYD Yangwang U8 oferă în specificația destinată Chinei o baterie de 56,58 kWh și o autonomie exclusiv electrică declarată de până la 230 de kilometri. Autonomia totală anunțată ajunge la aproximativ 1.205 kilometri în ciclul chinezesc CLTC, valori care nu reprezintă însă rezultate confirmate prin testarea versiunii australiene.
Lansarea comercială și prețul nu au fost anunțate
BYD Yangwang U8 figurează în documentele de omologare sub marca Yangwang, deși compania comercializează deja în Australia modele premium prin marca Denza. Această formulare deschide posibilitatea unei prezențe separate pentru Yangwang, dar nu exclude comercializarea automobilului sub o altă marcă din portofoliul producătorului.
În august 2026, reprezentanții companiei precizau că nu existau planuri de lansare locală și explicau prezența exemplarelor de testare prin evaluarea unor tehnologii. Omologarea schimbă situația administrativă, însă BYD nu a confirmat o modificare a strategiei comerciale și consideră prematură comunicarea unor detalii despre lansare.
În China, SUV-ul are un preț de pornire de peste un milion de yuani, poziționarea sa fiind semnificativ diferită de cea a automobilelor electrice accesibile. Pentru Australia nu există deocamdată un tarif oficial, astfel că o comparație exactă cu modelele premium comercializate local nu poate fi făcută.
Prin noua aprobare, producătorul a eliminat un obstacol important din calea unei eventuale introduceri pe piața australiană a celui mai spectaculos SUV din portofoliul său. Următoarea decizie relevantă ar fi confirmarea comercializării, împreună cu numele mărcii folosite, configurația finală și calendarul livrărilor către clienți.
