Piața auto din China continuă să piardă teren în octombrie 2026, iar vânzările de vehicule cu energie nouă au scăzut cu 13% în primele 18 zile ale lunii, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Datele publicate pe 21 octombrie de Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA) arată că au fost cumpărate 520.000 de asemenea mașini, cu 2% mai puține decât în intervalul echivalent din septembrie.
Scăderea numărului de automobile vândute ascunde însă o evoluție importantă pentru producătorii care mizează pe electrificare, deoarece aceste vehicule reprezintă acum 65,9% din piața de autoturisme noi. Ponderea a crescut față de nivelul de 61,2% înregistrat în primele 11 zile din octombrie, fără să atingă totuși recordul de 67% stabilit în septembrie.
Diferența devine mai clară atunci când sunt analizate toate autoturismele vândute în China, indiferent de tipul sistemului de propulsie, deoarece rezultatele generale sunt considerabil mai slabe. Între 1 și 18 octombrie au fost comercializate 789.000 de autoturisme, cu 26% mai puține decât anul trecut, astfel că segmentul vehiculelor cu energie nouă a rezistat mai bine decât piața în ansamblu.
China pierde vânzări, dar electrificarea câștigă cotă de piață
De la începutul anului și până la 18 octombrie, vânzările cu amănuntul ale vehiculelor cu energie nouă au ajuns la 8,278 milioane de unități, în scădere cu 13% față de 2025. În septembrie, același segment înregistrase un recul anual de 16,7%, marcând a noua lună consecutivă în care rezultatele au rămas sub cele din anul precedent.
Prin urmare, datele din primele 18 zile ale lunii octombrie nu indică încă o revenire a cererii, chiar dacă ponderea acestor automobile în totalul vânzărilor a crescut. Dacă și bilanțul complet pentru octombrie va confirma o scădere față de anul trecut, piața vehiculelor cu energie nouă va încheia zece luni consecutive de declin anual.
Există însă o diferență importantă între achizițiile făcute de clienți și livrările raportate de producătorii auto, iar cifrele din octombrie evidențiază foarte clar această situație. Constructorii au raportat vânzări angro de 655.000 de vehicule cu energie nouă în primele 18 zile, în creștere cu 5% anual și cu 1% față de intervalul comparabil din septembrie.
Livrările producătorilor arată o imagine diferită
La nivelul întregului an, vânzările angro de vehicule cu energie nouă au ajuns la 12,1 milioane de unități, ceea ce înseamnă o creștere de 9% comparativ cu aceeași perioadă din 2025. Aceste vehicule au reprezentat 76,8% din volumul angro de autoturisme din primele 18 zile ale lunii, sub ponderea de 78,1% consemnată în primele 11 zile.
Diferența dintre cele 520.000 de unități vândute cu amănuntul și cele 655.000 raportate angro arată de ce cele două categorii de statistici nu trebuie confundate. Prima descrie achizițiile de pe piața internă, în timp ce a doua privește livrările constructorilor, astfel că evoluția acestora nu reflectă întotdeauna aceeași tendință.
Situația este dificilă și pentru piața auto în ansamblu, unde producătorii au raportat 853.000 de autoturisme vândute angro în perioada analizată, cu 20% mai puține decât anul trecut. Comparativ cu intervalul echivalent din septembrie, declinul a fost de 3%, iar totalul de la începutul anului a ajuns la 20,59 milioane de unități, în scădere cu 6%.
A treia săptămână din octombrie aduce un nou semnal negativ
Evoluția săptămânală a vânzărilor cu amănuntul arată că începutul lunii octombrie a fost dificil pentru dealerii auto, cu o medie de 32.651 de autoturisme vândute zilnic între 1 și 7 octombrie. Rezultatul a fost cu 25% sub nivelul din anul precedent și cu 10% mai mic decât în perioada corespunzătoare din septembrie.
Între 8 și 11 octombrie, ritmul a crescut la 57.589 de autoturisme pe zi, depășind cu 32% media intervalului comparabil din luna precedentă. Chiar și așa, vânzările zilnice au rămas cu 22% sub nivelul înregistrat în aceleași zile ale anului trecut, semn că revenirea a fost numai parțială.
În perioada 12–18 octombrie, media a coborât din nou, până la 47.109 autoturisme cumpărate zilnic, cu 5% sub intervalul comparabil din septembrie. Scăderea anuală a ajuns la 29%, cea mai accentuată dintre săptămânile analizate în această lună, ceea ce pune presiune asupra rezultatului final din octombrie.
Ce înseamnă cifrele din China pentru restul lunii
Producătorii auto au avut un ritm diferit în ultima săptămână analizată, raportând în intervalul 12–18 octombrie o medie zilnică de 66.799 de autoturisme livrate angro. Această valoare a fost cu 11% mai mare decât în perioada comparabilă din septembrie, deși a rămas cu 22% sub nivelul înregistrat cu un an înainte.
În primele șapte zile din octombrie, livrările angro se situaseră la 20.582 de unități zilnic, cu 32% sub nivelul anual și cu 44% sub comparația lunară. Ulterior, între 8 și 11 octombrie, media a urcat la 60.246 de unități pe zi, reprezentând un recul anual de numai 7% și o creștere lunară de 23%.
Piața auto din China încheie primele 18 zile din octombrie cu rezultate contrastante
Pentru întregul sector, vânzările cu amănuntul au totalizat 14,12 milioane de autoturisme de la începutul anului, în scădere cu 22% față de perioada echivalentă din 2025. Cifrele arată că dificultățile pieței chineze nu se limitează la vehiculele electrificate, chiar dacă acestea continuă să ocupe o parte tot mai mare din vânzările interne.
Primele 18 zile din octombrie conturează astfel o piață în care mașinile electrificate își consolidează ponderea relativă, fără ca numărul lor efectiv de cumpărători să revină încă pe creștere. Bilanțul întregii luni va arăta dacă reculul din septembrie continuă și în octombrie, după nouă luni consecutive de scăderi anuale pentru acest segment.
