Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor, anunță o întărire a disciplinei în transporturile rutiere, după ce Guvernul a adoptat ordonanța propusă de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Miza este dublă: reguli mai clare pentru piață și o creștere a siguranței rutiere, prin standarde aliniate cu ceea ce urmează să devină normă europeană în 2026.
Ciprian Șerban leagă această schimbare de nevoia de predictibilitate într-un sector în care organizarea curselor, responsabilitățile și verificarea actorilor din lanț trebuie să fie ușor de urmărit. În mesajul ministrului, accentul cade pe disciplină, corectitudine și pe servicii mai curate pentru pasageri, dar și pe o competiție mai echilibrată pentru transportul de mărfuri.
În centrul ordonanței, Ciprian Șerban pune un set de reguli mai simple și mai limpezi atât pentru activitățile de transport, cât și pentru intermediarii implicați în organizarea curselor. Ideea, explicată de Ciprian Șerban, este ca fiecare verigă să poată fi verificată corect, fără zone gri care încurajează abuzurile sau ocolirea responsabilității.
Tot aici, Ciprian Șerban indică direcția către controale mai eficiente, nu doar în trafic, ci și la sediile firmelor, pentru a întări disciplina într-o piață în care regulile sunt relevante doar dacă pot fi aplicate consecvent.
O schimbare cu impact direct asupra șoferilor vizează transportul internațional efectuat cu vehicule de peste 2,5 tone: va fi necesar un certificat de pregătire profesională. Ciprian Șerban subliniază că măsura se aliniază normelor europene din 2026 și aduce, în același timp, o creștere a responsabilității în trafic.
În logica prezentată de Ciprian Șerban, acest filtru profesional are rolul să reducă riscurile și să ridice standardul de lucru într-un segment unde presiunea timpilor și a rutelor lungi poate amplifica vulnerabilități. Pentru piață, Ciprian Șerban transmite că regula este un pas către un cadru modern și ușor de anticipat.
Pentru a proteja traseele județene și locale, ordonanța introduce o condiție clară: operatorii interjudețeni vor putea opri pe aceste rute doar dacă nu există deja o cursă stabilită. Ciprian Șerban prezintă această limitare ca o măsură de echilibru între rutele mari și cele locale, astfel încât oferta să nu devină haotică sau duplicată inutil.
În același pachet, Ciprian Șerban revine la ideea de control eficient, atât pe drum, cât și în companii, cu obiectivul declarat de a crește corectitudinea serviciilor pentru pasageri și disciplina într-un sector cu impact zilnic asupra mobilității.
Pe lângă partea de reglementare, Ciprian Șerban leagă mesajul public de continuarea proiectelor de infrastructură rutieră și de accentul pus pe investiții, pe care îl asociază relansării economice. În acest context, anunță intrarea în linie dreaptă a unui contract lansat în mandatul lui Sorin Grindeanu.
CNAIR a semnat contractul pentru construcția Lotului 3 al Drumului Expres dintre Arad și Oradea, cu NUROL: 2,8 miliarde lei, fără TVA, cu o durată de execuție de 24 de luni, finanțare prin Programul Transport 2021–2027. Ciprian Șerban precizează că lotul are aproximativ 47,07 km și include un drum de legătură de 2,9 km către zona industrială Arad Vest. În ansamblu, Drumul Expres Arad–Oradea are 120,47 km împărțiți în trei loturi, cu legături suplimentare, inclusiv către Ungaria.
Regulile mai stricte și proiectele în derulare sunt prezentate ca două piese ale aceluiași plan, menit să aducă mai multă siguranță, ordine și previzibilitate în transporturile rutiere din România.
