Geely analizează posibilitatea de a produce în Spania un nou SUV plug-in hybrid de mari dimensiuni, o mișcare care ar putea aduce pentru prima dată în Europa producția unui model al companiei construit pe șasiu separat de tip scară. Vehiculul este cunoscut momentan sub numele de cod KO11, iar versiunea prezentată în China poartă numele Galaxy Cruiser 7 și urmează să intre pe piața locală spre finalul acestui an.
Planul aflat în evaluare ar permite Geely să fabrice modelul mai aproape de clienții europeni, în loc să se bazeze exclusiv pe importuri realizate din China pentru această categorie de vehicule. Producția locală este analizată în contextul taxelor suplimentare introduse de Uniunea Europeană pentru automobilele electrice fabricate în China, ceea ce face uzinele europene mai importante pentru constructorii chinezi.
Pentru cumpărătorii europeni, schimbarea nu înseamnă însă o lansare imediată, deoarece intrarea modelului pe piața europeană este estimată abia pentru anul 2028. Geely nu a anunțat nici numele comercial pe care SUV-ul îl va folosi în afara Chinei, astfel că mai multe elemente importante ale lansării rămân încă neconfirmate.
Geely profită de Spania pentru a scăpa de tarife
O eventuală producție în Spania ar reprezenta o premieră pentru Geely în Europa, deoarece compania nu a mai fabricat aici un vehicul bazat pe o construcție cu șasiu separat de tip scară. Această arhitectură este asociată în special automobilelor pregătite pentru utilizare dificilă, iar modelul KO11 a fost conceput tocmai pentru a combina electrificarea cu aptitudini serioase în afara asfaltului.
Planurile pentru Spania se leagă și de uzina Ford din Valencia, unde Geely intenționează să producă SUV-uri mici și compacte construite pe platforma electrificată GEA. Ford ar urma să fabrice în aceeași locație un nou SUV bazat pe această arhitectură, însă producerea concretă a modelului KO11 nu a fost confirmată până acum de partea europeană.
În luna iulie a devenit cunoscut faptul că Ford și constructorul chinez intenționează să opereze împreună producția din Valencia, printr-o structură comună care ar urma să înceapă din anul 2028. Tocmai această perspectivă face ca Spania să fie o opțiune relevantă pentru extinderea producției europene, chiar dacă decizia finală privind SUV-ul de mari dimensiuni nu este încă anunțată.
SUV cu performanțe neobișnuite pentru această categorie
KO11 este descris de Geely drept primul său SUV cu tracțiune integrală asistat de tehnologii bazate pe inteligență artificială, iar lista de soluții include direcție steer-by-wire și sistem de virare pentru puntea spate. Designul urmărește o imagine robustă inspirată de automobilele clasice de teren, în timp ce sistemul de propulsie combină un motor turbo pe benzină de 2,0 litri cu trei motoare electrice.
Pentru versiunea destinată Chinei este indicată o putere maximă de până la 819 kW, echivalentul a aproximativ 1.113 CP, ceea ce plasează modelul într-o zonă de performanță rar întâlnită pentru SUV-urile plug-in hybrid. Geely indică și o autonomie electrică de aproximativ 350 de kilometri, însă valoarea este calculată conform standardului chinez CLTC, considerat mai optimist decât ciclurile utilizate în Europa.
SUV-ul folosește platforma GTA, denumită Geely Terrain Architecture, creată pentru sisteme de propulsie electrificate și pentru utilizare în condiții de teren dificil. Modelul măsoară 5.085 milimetri în lungime și 1.999 milimetri în lățime, iar ampatamentul de 2.900 milimetri confirmă faptul că vorbim despre un automobil de dimensiuni considerabile.
Capacități reale pentru deplasarea în afara asfaltului
Pentru utilizarea off-road, Geely a pregătit o gardă la sol de 233 milimetri și o capacitate de trecere prin apă de până la 800 milimetri. Aceste valori completează construcția pe șasiu separat și arată că modelul nu este prezentat doar ca un SUV mare electrificat, ci și ca un automobil gândit pentru trasee dificile.
Producția europeană ar avea și o miză comercială importantă, deoarece constructorii analizează tot mai des fabricarea locală pentru a reduce expunerea la taxele aplicate automobilelor electrice construite în China. În cazul acestui proiect, Geely ar putea folosi infrastructura din Valencia pentru a susține o lansare europeană planificată în jurul anului 2028, fără ca varianta finală de producție să fie stabilită public.
Pentru moment, elementul sigur este că SUV-ul există deja în forma prezentată pentru China, iar debutul său comercial pe piața chineză este programat înaintea unei eventuale extinderi europene. Dacă analiza privind Spania se concretizează, Geely ar face un pas important către o producție mai amplă în Europa și ar aduce aici unul dintre cele mai ambițioase modele electrificate dezvoltate sub propriul brand.
