DACIA Spring 2 are lansarea confirmată de către DACIA, dar și că va continua povestea celui mai accesibil automobil electric al mărcii, dar cu o schimbare esențială, mașina va fi produsă în Europa. Constructorul promite în continuare patru locuri reale și un portbagaj utilizabil, după aproape 210.000 de unități Spring vândute pe piața europeană de la lansarea din 2021.
DACIA Spring 2 ar trebui să fie și mai modernă, după ce DACIA anunțase deja că noul său automobil electric de segment A va fi construit pe platforma electrică mică a Renault Group, va fi produs în Europa și va avea un preț de pornire sub 18.000 de euro, iar presa auto internațională indică o legătură tehnică directă cu Renault Twingo E-Tech și arhitectura AmpR Small.
DACIA Spring 2 ar trebui să fie printre cele mai ieftine mașini electrice noi din Europa, însă simplul prag de 18.000 de euro s-ar putea să nu mai fie suficient. BYD Dolphin Surf atacă exact zona mașinilor electrice urbane accesibile, iar constructorul chinez demonstrează deja că poate comprima puternic diferența dintre prețul de listă și costul pe care clientul îl vede efectiv într-o ofertă comercială.
DACIA Spring 2 are nevoie de un preț agresiv
În Germania, BYD promovează acum Dolphin Surf Active printr-o ofertă de leasing la 139 de euro pe lună, pe 48 de luni, cu 5.000 km anual. Oferta depinde de bonusurile și ajutoarele pentru care clientul este eligibil, dar cifra lunară arată cât de agresiv poate fi prezentată o mașină care are un preț contractual de 19.490 de euro.
Presiunea pe DACIA Spring 2 nu vine dintr-o singură țară, deoarece în Franța, BYD oferă Dolphin Surf de la 219 euro lunar prin LLD și 48 de rate ulterioare, în timp ce în Spania compania afișează pentru versiunea Active un preț finanțat de 12.955 de euro atunci când sunt incluse reducerile și stimulentele prevăzute de campanie. Condițiile diferă, însă strategia este evidentă, BYD încearcă să facă rata sau prețul finanțat greu de ignorat.
BYD nu se limitează nici la promoții punctuale, deoarece parteneriatul cu Ayvens pentru BYD Lease a fost extins în 2025 la 11 piețe europene, inclusiv România, oferind soluții full-service pentru companii, IMM-uri și clienți privați. Pentru DACIA Spring 2, aceasta este probabil amenințarea mai importantă decât câteva sute de euro diferență în configurator.
Parteneriate pentru leasing în Europa
În leasing, un avantaj de 1.500-2.000 de euro la prețul de listă poate dispărea rapid dacă rivalul vine cu o rată mai mică, un bonus comercial mai mare sau condiții financiare mai bune. Clientul nu mai compară obligatoriu cât costă mașina cumpărată integral, ci avansul, rata lunară și costul total pe perioada în care o utilizează, iar pentru DACIA Spring 2 asta contează serios.
Leasingul are o greutate uriașă în piața europeană a automobilelor electrice. Reuters relata că deprecierea și valorile reziduale greu de anticipat au determinat marile companii de leasing să majoreze costurile EV-urilor, ceea ce înseamnă că sprijinul financiar acordat de constructor și relația cu firmele mari de leasing pot influența direct rata plătită de client.
DACIA are însă propriile arme, deoarece producția europeană elimină dependența DACIA Spring 2 de actualul model fabricat în China, iar utilizarea unei baze tehnice comune în cadrul Renault Group permite împărțirea costurilor. Tocmai acest control al costurilor trebuie transformat într-o ofertă finală suficient de agresivă pentru ca Spring să nu-și piardă principalul argument.
DACIA Spring 2 nu trebuie, așadar, doar să pornească sub 18.000 de euro. Pentru a rămâne reperul electric de buget al Europei, Dacia trebuie să transforme acel preț într-o rată de leasing la fel de greu de refuzat. BYD a arătat deja că poate lupta exact pe acest teren, iar următoarea bătălie pentru clientul european s-ar putea decide mai degrabă în euro pe lună decât în euro scriși pe eticheta din showroom.
