Într-o perioadă în care prețurile mașinilor noi au urcat constant, oferta de SUV-uri de familie care rămân sub pragul de 30.000 de euro s-a subțiat vizibil. Tocmai de aceea, MG ZS și Dacia Duster atrag atenția: ambele modele se încadrează în această zonă de preț, dar vin cu rețete diferite.
Comparația dintre cele două scoate la iveală două filosofii distincte. MG ZS mizează pe echipare generoasă și pe un sistem full-hybrid, în timp ce Dacia Duster pune accent pe caracterul practic, robustețe și o gamă largă de motorizări, inclusiv o versiune 4×4. În ambele cazuri, prețul rămâne unul dintre argumentele centrale.
Dimensiuni și design: MG merge pe stil modern, Duster pe imagine robustă
La nivel de dimensiuni, MG ZS este puțin mai mare decât rivalul său. Modelul MG are o lungime de 4,43 metri, în timp ce Dacia Duster ajunge la 4,34 metri.
În cazul lui MG ZS, designul reprezintă o evoluție clară față de generația anterioară. Partea frontală este dominată de o priză mare de aer în zona inferioară, flancată de faruri full-LED, deși versiunea de bază folosește halogen. Suprafețele caroseriei sunt mai fluide, dar bine conturate.
Privit din lateral, ZS profită de o linie inferioară a geamurilor, suprafețe vitrate mari și bare de plafon integrate. În spate, stopurile orizontale și detaliile în nuanță de aluminiu trimit la un limbaj vizual apropiat de cel al modelului MG3.
Dacia Duster merge în direcția opusă și păstrează un aspect mai colțuros și mai apropiat de un vehicul de teren clasic. A treia generație a evoluat în această direcție, cu linii ferme, aripi bine evidențiate și o prezență mai robustă.
Partea frontală este definită de grila îngustă care integrează farurile cu semnătură luminoasă în formă de Y, specifică mărcii. Totuși, configurația include fază scurtă LED și fază lungă halogen. Un element aparte este reprezentat de protecțiile de caroserie din materialul numit Starkle, realizat parțial din plastic reciclat și gândit să suporte mai bine micile lovituri.
Interior: MG pune accent pe prezentare, Duster pe funcționalitate
La interior, MG ZS face unul dintre cele mai mari salturi față de generația anterioară. Planșa de bord are un aspect modern, orientat către șofer, cu linii clare și o impresie de calitate îmbunătățită.
În centrul consolei se află un ecran de 12,3 inci, care include navigație, servicii conectate, Apple CarPlay și Android Auto. În fața șoferului există și un instrumentar digital de 7 inci. Tunelul central oferă un spațiu practic de depozitare cu rulou glisant, iar gurile de ventilație trapezoidale adaugă un plus de personalitate habitaclului.
Sursa arată că și materialele, dar și asamblarea, par mai atent lucrate decât înainte. Portbagajul are un volum minim de 443 de litri, iar cu bancheta rabatată se ajunge la 1.457 de litri.
Și Dacia Duster face un pas înainte față de modelul precedent, chiar dacă rămâne fidel unei abordări mai raționale. Interiorul păstrează multe suprafețe din plastic dur, însă calitatea percepută este în creștere, iar execuția este descrisă drept solidă și curată.
Planșa de bord poate include, în funcție de echipare, un instrumentar digital și un ecran tactil de 10,1 inci, absent pe versiunea de bază. Acesta este orientat către șofer pentru o ergonomie și o lizibilitate mai bune. Selectorul By-Wire eliberează spațiu în consola centrală, iar sistemul modular YouClip poate permite fixarea de accesorii și dispozitive în mai multe puncte din cabină.
Unul dintre marile atuuri ale lui Duster rămâne spațiul. Locurile din spate sunt prezentate ca fiind foarte generoase, iar portbagajul este unul dintre punctele forte ale modelului. În versiunea mild-hybrid, acesta oferă 517 litri, iar cu bancheta rabatată ajunge la 1.609 litri, un nivel foarte bun pentru clasă.
Motorizări: full-hybrid puternic la MG, ofertă mult mai variată la Dacia
MG ZS este disponibil cu un motor pe benzină aspirat de 1,5 litri, care dezvoltă 85 kW, adică 116 CP, asociat cu o cutie manuală cu cinci trepte și tracțiune față. Este varianta orientată în special către cei care vor să păstreze costul de achiziție cât mai jos.
Versiunea mai interesantă este însă Hybrid+. Aceasta combină un motor pe benzină aspirat de 1,5 litri de 75 kW, echivalentul a 102 CP, cu un motor electric de 100 kW, adică 136 CP, și 250 Nm. Puterea totală a sistemului ajunge la 145 kW sau 197 CP.
Sistemul folosește o baterie de 1,83 kWh, încărcată automat în mers de motorul termic și prin recuperarea energiei. Pentru că nu este vorba despre un plug-in hybrid, nu sunt posibile deplasări lungi exclusiv electrice și nici încărcarea externă.
Pe hârtie, performanțele sunt solide pentru această clasă: 0-100 km/h în 8,7 secunde, tracțiune exclusiv față și o cutie automată cu trei trepte calibrată pentru funcționare lină și eficiență. Consumul indicat de producător este de 5,1 l/100 km.
Preturile DACIA Duster 2027 dotari facelift!
Preturile DACIA Duster 2027 nu va fi mai ieftina ca modelele actuale ale celor de la DACIA, iar asta pentru ca totul s-a scumpit, deci este de asteptat ca viitoarele modele sa fie mult, mult mai scumpe. Cat de mari vor fi preturile DACIA Duster 2027 nimeni nu stie inca, dar putem esteima ca vor fi cu destule procente peste ceea ce platim in momentul de fata, insa ar trebui sa primim si noutati pe masura. Preturile DACIA Duster 2027 pot fi estimate pentru diverse modele in baza tarifelor actuale, care incep de 19.500 de euro pentru Essential, 20.800 de euro pentru Expression si aproximativ 22.300 de euro pentru Journey ori Extreme, astfel ca un plus realist pentru facelift ar fi 1500 – 3.000 de euro. DACIA Duster 2027 va avea preturile stabilite in principal de concurenta de pe piata, insa chiar si cu scumpiri de minim 3.000 de euro, nu vorbim despre un salt foarte mare in raport cu ceea ce ofera concurenta. Problema cea mai mare in ceea ce priveste viitoare preturi ale DACIA Duster 2027 sta in faptul ca BYD, Geely, Cherry, sau alte companii din China, ar putea sa perceapa preturi similare cu cele de acum si pentru viitoare modele mai dotate.
De partea cealaltă, Dacia Duster vine cu una dintre cele mai complete game de motorizări din segment. La bază se află Eco-G 120, cu alimentare pe benzină și GPL, motor turbo de 1,2 litri și transmisie manuală. Această versiune este prezentată ca o opțiune interesantă pentru cei care parcurg mulți kilometri și urmăresc costuri de utilizare reduse.
Mai sus în gamă se află mild-hybridul de 103 kW, adică 140 CP, tot cu tracțiune față, precum și Hybrid 155, care folosește un sistem full-hybrid și poate coborî consumul, în ciclul WLTP, până la 4,6 l/100 km.
Noutatea importantă din familie este Hybrid-G 150 4×4. Potrivit sursei, acesta combină în mod unic în segment funcționarea pe GPL, tehnologia mild-hybrid, o cutie automată și un sistem de tracțiune integrală electrificat.
În informațiile sursă mai apar și trei configurații listate astfel: 1.2 Turbo de 120 CP cu GPL, 1.2 Turbo automată de 120 CP cu GPL și 1.2 Turbo 4×4 de 154 CP cu GPL.
Prețuri: Duster pornește mai jos, MG vine cu un pachet competitiv
La capitolul preț, MG ZS rămâne una dintre ofertele agresive din piață. În Germania, versiunea cu motorul pe benzină de 1,5 litri pornește de la 20.990 de euro, iar varianta full-hybrid Hybrid+ începe de la 23.990 de euro.
Dacia Duster este însă și mai accesibilă la intrarea în gamă. Versiunea Eco-G cu GPL pornește în Germania de la 18.990 de euro. Pentru full-hybrid, prețul de start este de 25.690 de euro, iar versiunea cu tracțiune integrală ajunge de la 27.490 de euro.
Ce ar putea conta cel mai mult în alegerea dintre MG ZS și Dacia Duster
Din datele prezentate, MG ZS și Dacia Duster nu încearcă să cucerească același client în exact același mod. MG pare să mizeze pe un aspect mai modern, pe o prezentare interioară mai elaborată și pe un sistem hibrid puternic, la un preț care rămâne sub pragul psihologic de 30.000 de euro.
Duster răspunde printr-o abordare mai pragmatică: mai mult spațiu pentru bagaje, o imagine robustă, o varietate mai mare de motorizări și disponibilitatea unei versiuni 4×4, un argument rar în acest interval de preț.
Pentru cei care caută un SUV de familie accesibil, comparația arată că alegerea depinde în mare măsură de priorități. Dacă accentul cade pe echipare și pe sistemul full-hybrid, MG ZS are argumente clare. Dacă primează versatilitatea, portbagajul, oferta de motorizări și posibilitatea tracțiunii integrale, Dacia Duster rămâne un concurent foarte puternic.
