Geely a prezentat oficial Galaxy Starship 7 EM-i, un SUV plug-in hybrid de familie care inaugurează noua generație de propulsie NordThor EM-i și promite o autonomie totală de până la 1.420 de kilometri. Modelul de 4,74 metri este construit pe arhitectura GEA și intră într-un segment unde autonomia electrică, consumul redus și posibilitatea încărcării rapide pot conta decisiv pentru cumpărători.
Geely combină un motor pe benzină de 1,5 litri, cu eficiență termică declarată la 46,5%, cu un sistem electric integrat 11-în-1 și un motor electric de 160 kW, echivalentul a 218 CP. În utilizarea obișnuită, sistemul funcționează predominant în serie până în jurul vitezei de 75 km/h, când motorul termic produce energie, iar propulsia roților este asigurată direct electric.
Pentru șoferi, diferența practică vine din combinația dintre deplasarea electrică pentru traseele zilnice și autonomia totală foarte mare disponibilă atunci când intervine motorul termic. Geely indică pentru versiunea cu bateria mai mare o autonomie totală de 1.420 kilometri, folosind și rezervorul de combustibil cu o capacitate de 51 litri.
Baterii și încărcare rapidă pentru Galaxy Starship 7 EM-i
Geely oferă două variante ale bateriei Aegis Short Blade, ambele bazate pe celule LFP și integrate structural printr-o configurație de tip Cell-to-Body. Versiunea de 19,09 kWh are o autonomie electrică de 101 kilometri conform ciclului CLTC, iar varianta de 28,4 kWh ajunge până la 200 kilometri în același standard.
Pentru condiții europene, valorile menționate pentru autonomia electrică sunt estimări calculate și nu rezultate WLTP oficiale deja publicate pentru acest model destinat pieței europene. Acesta ar putea oferi aproximativ 75-80 kilometri în regim WLTP cu bateria mai mică, respectiv aproximativ 145-150 kilometri cu bateria de 28,4 kWh, potrivit calculelor prezentate.
Ambele versiuni pot folosi încărcarea rapidă în curent continuu, iar trecerea de la 30% la 80% este indicată la aproximativ 20 minute. Geely include și încărcare AC la maximum 6,6 kW, plus funcția V2L de 3,3 kW, prin care bateria poate alimenta dispozitive electrice externe.
Eficiența motorului și pe consumul redus cu bateria descărcată
Motorul termic de 1,5 litri dezvoltă 82 kW, adică 111 CP, iar raportul de compresie de 16:1 contribuie la eficiența termică declarată de 46,5%. Geely folosește, de asemenea, recircularea răcită a gazelor de evacuare și componente cu frecare redusă, în timp ce unitatea electrică livrează 262 Nm către puntea față.
Atunci când viteza crește, un ambreiaj multidisc poate conecta mecanic motorul termic la puntea motoare, astfel încât acesta să funcționeze într-o zonă favorabilă de turație. Geely declară în ciclul chinezesc CLTC un consum minim de 3,75 litri de benzină la 100 kilometri cu bateria complet descărcată, însă această valoare nu trebuie confundată cu una WLTP europeană.
Dimensiunile poziționează modelul între SUV-urile compacte și cele de clasă medie, cu 4.740 milimetri lungime, 1.905 milimetri lățime și 1.685 milimetri înălțime. Constructorul a ales un ampatament de 2.755 milimetri, iar caroseria folosește linii fluide, mânere integrate și o parte frontală superioară închisă, rezultând un coeficient aerodinamic declarat de 0,288.
Tehnologia din interior, nu doar pe autonomie
Habitaclul folosește sistemul Flyme Auto pe un ecran tactil central de 15,4 inci cu rezoluție 2,5K, alături de un instrumentar digital de 10,2 inci. Geely adaugă un head-up display de 13,8 inci, încărcare wireless pentru telefon la 50 W cu răcire activă și comenzi fizice pentru principalele funcții ale climatizării.
Sistemul audio Flyme Sound folosește 16 difuzoare, inclusiv difuzoare integrate în tetierele scaunelor din față, ceea ce extinde componenta multimedia a modelului. Constructorul încearcă astfel să combine eficiența propulsiei cu o cabină centrată pe conectivitate, fără să renunțe complet la comenzile fizice pentru funcțiile folosite frecvent.
În China, prețurile anunțate pornesc de la 99.800 yuani pentru versiunea de bază cu bateria de aproximativ 19 kWh și ajung la 132.800 yuani pentru varianta echipată cu bateria de 28,4 kWh. Geely ar putea avea, potrivit estimărilor prezentate, un preț de aproximativ 28.900 euro pentru versiunea de intrare în Germania și aproximativ 31.900 euro pentru Long Range, însă acestea nu sunt prețuri oficiale de lansare.
Geely are Europa în plan, dar prețurile pentru Germania sunt încă estimări
Pentru Europa, extinderea este descrisă ca graduală, iar vehicule destinate omologării conform standardelor UN-ECE ar fi fost deja observate înaintea unei posibile comercializări în anumite piețe ale Uniunii Europene în intervalul 2026-2027. Compania nu are astfel în informațiile prezentate un preț european oficial sau o dată unică de debut, iar cifrele privind costurile pentru Germania trebuie tratate ca estimări.
Prin Galaxy Starship 7 EM-i, Geely aduce într-un singur SUV o baterie relativ mare pentru un plug-in hybrid, încărcare DC, autonomie electrică extinsă și un sistem termic construit în jurul eficienței. Geely pune astfel accentul pe reducerea dependenței de alimentările frecvente și pe utilizarea electrică în deplasările zilnice, păstrând în același timp avantajul autonomiei totale pentru drumurile lungi.
