Cele mai recente teste Euro NCAP arată adus un rezultat important pentru piața auto, după ce trei mașini chinezești au obținut calificativul maxim de cinci stele, în timp ce Cupra Raval, singurul model european din această rundă, a primit inițial doar patru stele în configurația standard. În acest context, Dacia, Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes au o problemă serioasă, pentru că deși mulți europeni evitau mașinile chinezești din cauza lipsei siguanței, problema e rezolvată.
Noua rundă de testare s-a desfășurat după protocoale Euro NCAP modificate, care împart evaluarea în patru zone, conducere în siguranță, evitarea accidentelor, protecția în caz de accident și siguranța post-accident. În acest sistem, mașini chinezești precum Aion UT, Geely E2 și Leapmotor B05 au trecut direct pragul de cinci stele în configurațiile testate.
Pentru cumpărători, rezultatul contează deoarece arată că mașini chinezești aflate în segmente de volum pot concura la capitolul siguranță cu modele dezvoltate de mărci europene cunoscute. Calificativul maxim nu înseamnă însă că fiecare sistem a funcționat fără probleme, totuși Dacia are probleme mari când vine vorba despre testele de siguranță Euro NCAP.
Mașini Chinezești au Ajuns la Cinci Stele în Noile Teste Euro NCAP
Aion UT, un hatchback electric de familie care concurează cu Mini Aceman, Renault 4 și Volkswagen ID. Polo, a primit 66% pentru conducere în siguranță, 74% pentru evitarea accidentelor, 91% pentru protecția în caz de accident și 88% pentru siguranța post-accident. Pentru aceste mașini chinezești, scorurile ridicate la protecția în caz de accident au contribuit la obținerea calificativului maxim.
Euro NCAP a constatat totuși că Aion UT se bazează prea mult pe ecranul central pentru unele comenzi importante de condus. Modelul a pierdut puncte pentru recunoașterea limitelor de viteză, unde precizia a fost de 68%, dar și pentru lipsa unui sistem care să avertizeze atunci când un copil a fost lăsat în mașină.
Geely E2, comercializat pe unele piețe sub denumirea EX2 și prezentat drept cel mai vândut automobil din China în 2025, a obținut 79% la conducere în siguranță, 72% la evitarea accidentelor, 86% la protecția în caz de accident și 95% la siguranța post-accident. Rezultatul îl plasează în același grup de mașini chinezești care au încheiat această rundă cu cinci stele.
Sistemul automat de frânare de urgență al Geely E2 nu a avut un comportament constant în toate scenariile, iar protecția picioarelor șoferului într-o simulare de impact frontal a redus punctajul. În rest, protecția fizică a fost evaluată favorabil, ceea ce a permis modelului să păstreze calificativul maxim.
Leapmotor B05 a completat grupul de mașini chinezești cu cinci stele, obținând 66% pentru conducere în siguranță, 77% pentru evitarea accidentelor, 92% pentru protecția în caz de accident și 89% pentru siguranța post-accident. Performanțele sale au fost foarte bune în scenariile de frânare automată de urgență la viteze mari și în intersecții.
Modelul a primit punctaj maxim la impactul lateral cu bariera și la impactul lateral cu stâlpul, iar sistemul de prevenire a părăsirii benzii s-a apropiat de nivelul perfect. În plus, protecția pelvisului și femurului pentru participanții vulnerabili la trafic a obținut 100%, un rezultat important pentru aceste mașini chinezești în noul protocol.
Dacia și producătorii europeni simt presiunea
Cupra Raval a primit inițial patru stele în configurația standard, cu 58% la conducere în siguranță, 66% la evitarea accidentelor, 91% la protecția în caz de accident și 95% la siguranța post-accident. După testarea versiunii cu pachetul opțional de siguranță, primele două scoruri au urcat la 72% și 77%, iar modelul a ajuns la cinci stele.
Diferența față de cele trei mașini chinezești este că acestea au primit direct cinci stele în versiunile testate, în timp ce Raval a avut nevoie de echiparea suplimentară pentru calificativul maxim. Euro NCAP a apreciat totuși protecția fizică oferită de Cupra, inclusiv rezultatele la impacturile laterale și la testul frontal pe toată lățimea.
Raval a fost depunctat și pentru lipsa unui sistem de detectare a prezenței unui copil rămas în mașină, dar a compensat printr-un sistem fiabil de prevenire a părăsirii benzii și printr-o protecție bună oferită de frânarea automată de urgență între vehicule. Comparația cu mașini chinezești arată astfel cât de mult pot conta echiparea standard și sistemele de asistență pentru rezultatul final.
Euro NCAP subliniază că siguranța automobilelor produse în China a evoluat puternic față de primul model fabricat acolo și testat în 2010, chiar dacă există în continuare domenii care trebuie îmbunătățite. Pentru mașini chinezești, această rundă confirmă că producătorii urmăresc standardele ridicate cerute de consumatorii europeni și pot obține rezultate maxime în noul sistem de evaluare.
Cele trei modele testate au demonstrat că mașini chinezești pot obține cinci stele fără un pachet suplimentar necesar pentru atingerea calificativului maxim, în timp ce Cupra Raval a avut nevoie de o configurație mai bine echipată. În această rundă, mașini chinezești au venit cu rezultate care obligă comparația să fie făcută pe scoruri și echipări, nu doar pe marcă sau țara de origine. Pentru cumpărători, rezultatele Euro NCAP devin astfel un criteriu concret de comparație între modele.
