Mercedes pregătește o revenire mai puternică pe piața taxiurilor din Germania, după ce producătorul redusese anterior implicarea în acest segment din cauza marjelor considerate prea mici. Compania analizează acum vânzarea unui număr mai mare de automobile către operatorii de taxi în următorii ani, într-un moment în care concurența venită din partea BYD începe să devină mult mai vizibilă.
Schimbarea este deja susținută de cifrele înmatriculărilor, deoarece modelele Mercedes au ajuns la 18% din taxiurile noi înregistrate în Germania în prima jumătate a anului, iar Mercedes confirmă astfel o revenire vizibilă față de perioada comparabilă precedentă. Procentul este mai mult decât dublu față de cele 8% consemnate în aceeași perioadă din 2025, însă rămâne încă mult sub nivelul de 45% atins în 2022.
Pentru operatorii de taxi, revenirea Mercedes înseamnă în primul rând o ofertă comercială mai agresivă, construită în jurul unor reduceri importante pentru anumite modele utilizabile profesional. În același timp, presiunea BYD poate intensifica lupta pentru clienții de flotă, mai ales prin prețuri reduse și prin extinderea gamei electrificate disponibile pe piața germană.
Mercedes își reconstruiește poziția prin Clasa E și reduceri dedicate
Mercedes își bazează revenirea în special pe Clasa E, model care a generat cea mai mare parte a creșterii observate în prima jumătate a anului. În această perioadă, 126 de exemplare Clasa E au fost înmatriculate ca taxiuri, confirmând că sedanul rămâne principalul motor al revenirii companiei în segment.
Din luna ianuarie, Mercedes oferă pentru două versiuni diesel ale Clasei E o reducere de 24%, ceea ce coboară prețul sub pragul de 40.000 de euro. Producătorul acordă avantaje comerciale și pentru vehicule precum Vito sau Clasa V, încercând astfel să acopere mai multe tipuri de activități din transportul profesional de persoane.
Mercedes nu intenționează însă să readucă vopseaua bej aplicată direct din fabrică, iar echiparea necesară pentru utilizarea automobilelor ca taxi nu va reveni nici ea în producția standard. Transformarea automobilelor de serie va continua să fie realizată ulterior de companii specializate, precum Intax, ceea ce păstrează o etapă suplimentară între achiziția vehiculului și introducerea lui în exploatare.
Mercedes pregătește și un taxi electric, dar BYD face același lucru
Mercedes intenționează să ofere și noul VLE complet electric pentru utilizare în regim de taxi, extinzând astfel strategia dincolo de motorizările diesel promovate în prezent. Sursa nu indică însă un calendar precis pentru această versiune destinată taximetriei, astfel că planul rămâne deocamdată o direcție anunțată pentru oferta viitoare.
În paralel, BYD urmărește o creștere rapidă pe aceeași piață, considerând taxiurile o componentă importantă a strategiei sale pentru clienții de afaceri din Germania. Constructorul chinez a înregistrat doar zece taxiuri noi în prima jumătate a anului, dar țintește 500 de unități până la finalul anului și un volum de patru cifre anul viitor.
Această diferență dintre situația actuală și obiectivele anunțate arată cât de repede poate deveni competiția mai dură pentru Mercedes, mai ales dacă BYD reușește să transforme planurile comerciale în înmatriculări efective. Compania chineză ar putea deveni astfel unul dintre cei mai mari furnizori de taxiuri din Germania, potrivit țintei prezentate pentru anul viitor.
Prețurile devin o armă tot mai importantă în lupta pentru taxiuri
Mercedes nu este singurul producător care folosește reducerile pentru a atrage operatorii, deoarece BYD promovează modelul Seal 6 plug-in hybrid cu un discount de 37%. Potrivit informațiilor publicate, această reducere coboară prețul modelului sub 30.000 de euro, diferență care poate conta într-un segment unde costurile de achiziție sunt atent urmărite.
BYD intenționează să completeze această ofertă cu modelele complet electrice Atto 3 și Sealion 7, ceea ce ar mări numărul alternativelor disponibile pentru companiile de taxi interesate de electrificare și ar pune Mercedes în fața unei concurențe mai diversificate. Pentru Mercedes, această extindere înseamnă că revenirea nu se desfășoară pe o piață lipsită de concurență, ci într-un segment în care prețul și tipul de propulsie capătă o importanță tot mai mare.
Mercedes pornește totuși această nouă etapă de la o poziție mai solidă decât în prima jumătate din 2025, iar creșterea cotei la 18% arată că interesul pentru modelele sale s-a refăcut parțial. Totuși, distanța față de nivelul de 45% din 2022 și planurile ambițioase ale BYD arată că piața germană a taxiurilor poate deveni un teren de confruntare comercială mult mai intens în perioada următoare.
